中国不记隔夜仇！巴拿马接到通知，美国终于下场，巴政府自食恶果

2026年4月6日这几天，巴拿马政府突然收到来自中方的正式通知：暂停所有涉及巴拿马的新基建项目谈判，并对悬挂巴拿马国旗的船舶在中国港口的检查力度明显加强。

消息一传出，巴拿马国内一片哗然。几个月前，巴拿马最高法院以“违宪”为由，强行接管了香港长和集团运营近30年的巴拿马运河两端港口,巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，直接把中国企业踢出局。

当时巴方以为有美国撑腰，就能高枕无忧，结果现在才发现，自己把事情彻底办砸了。

长和集团自1997年起接手这两座港口，投入巨资将其升级为拉美重要枢纽，承担了运河约40%的集装箱吞吐量，还创造了大量就业和税收。

合同原本要到2047年才到期，却在2026年1月底被巴拿马最高法院一纸裁决宣告无效。2月23日，巴拿马政府直接派人强行接管港口，禁止长和代表进入。这一系列动作，被外界普遍视为在美国特朗普政府的强大压力下做出的决定。

美国下场施压，巴拿马以为捡到便宜

特朗普第二次上台后，多次公开宣称要“收回”巴拿马运河，声称中国通过港口“控制”了运河。

美国国务卿鲁比奥等高官也多次访问巴拿马，明确要求巴方清除中国影响。在这样的背景下，巴拿马最高法院的裁决和政府接管行动，被美方公开称赞为重大胜利。

巴拿马政府当时可能觉得：有美国这个超级大国撑腰，中国最多抗议几句，事情很快就会过去。可现实狠狠打了他们的脸。中国外交部多次严正表态，坚决维护中国企业合法权益，香港特区政府也发出强烈抗议。

中方随即采取一系列务实反制措施：暂停新项目谈判、调整航运合作、加强港口国监督检查等。这些动作虽然克制，却直接戳中了巴拿马的痛点。

巴拿马经济高度依赖运河相关收入和外资，长和集团离开后，港口运营效率下滑，部分航运公司开始观望或调整路线，巴拿马的财政压力迅速显现。原本以为能靠美国制裁缓解和港口“国有化”获利，结果却发现自己把一个长期稳定的合作伙伴得罪了。

中国不记隔夜仇，但原则问题绝不让步

中国在整个事件中的态度非常清晰：不记隔夜仇，但绝不接受背信弃义的行为。外交部发言人多次强调，巴拿马最高法院的裁决罔顾事实、严重损害中国香港企业合法权益，中方将采取一切必要措施维护正当权利。

中方的反制措施精准而有力，没有搞大规模对抗，而是针对性调整合作节奏。这既体现了中国一贯的克制，也让巴拿马政府真切感受到失去中国合作的代价。

巴拿马总统穆利诺后来不得不公开表示，港口问题“可以谈判”，态度出现软化。但损害已经造成，信任的裂痕不是一两句话就能弥补的。

美国虽然高调支持巴拿马的行动，却无法完全填补中国撤出后留下的空白。美国在拉美的影响力更多体现在政治和军事层面，在基础设施建设和长期投资上，远不如中国务实高效。巴拿马政府现在才发现，自己在中美博弈中被当成了棋子，付出了实实在在的经济代价。

结语

巴拿马这次翻脸带来的后果，正在逐步显现。港口运营不稳，航运公司信心受损，部分项目陷入停滞，财政收入受到影响。

更严重的是，国际社会看到了巴拿马在外部压力下随意撕毁合同的做法，这会让其他潜在投资者心生警惕。谁愿意把钱投到一个随时可能因为政治风向就变脸的国家？

中国不记隔夜仇，但也不会忘记原则问题。面对巴拿马政府的举动，中方选择了理性、克制却有力的回应。这既维护了自身权益，也向国际社会展示了负责任大国的风范。相比之下，巴拿马在美国的怂恿下做出短视决定，最终只能自己吞下苦果。

这件事再次提醒世人：在国际关系中，契约精神和互利共赢才是长久之道。任何国家如果为了短期政治利益，牺牲长期合作伙伴的正当权益，最终伤害的只会是自己。巴拿马政府现在面临的困境，就是最好的例证。

中国始终坚持相互尊重、平等互利、合作共赢的原则发展对外关系。只要对方真心合作，中国的大门永远敞开。但如果有人选择背信弃义，那就只能自食其果。

截止到今天巴拿马运河港口事件还在持续发酵。巴拿马政府是否会真正反思，调整政策，重新赢得信任，还有待观察。

但有一点很清楚：中国不惹事，也不怕事。在维护企业合法权益和国家尊严的问题上，中国从来不会退让。

参考资料：

美方指责中方骚扰扣押悬挂巴拿马国旗船只，外交部：无中生有，颠倒黑白--澎湃新闻