北京
驾驶长安CS75PLUS蓝鲸超擎HEV完成滇藏线2100公里长途测试，涵盖丙察察、丙察左及G318东达山崖口等复杂路况，对其混动系统表现做全面总结。
作为国产新一代HEV，它有三大技术亮点——P1P3同轴的三轴六齿高集成设计、180kW的HEV最大驱动电机、50C充放倍率的1.7度闪充电池（可输出80kW），加上100kW峰值发电机，能喂饱驱动电机，让发动机与轮端尽量解耦，电感更强，从日系“油为主电为辅”转向“电唱主角油电并重”的新架构。
实测油耗表现亮眼：城市拥堵工况（平均时速60以下）轻松跑到4升以内，高速90时速油耗5.1，77时速时降到4.4，越堵车越省油，原因是低速场景大电机覆盖，电池闪充闪放减少发动机启动。
复杂路况下动力可靠性拉满：爬梅里雪山湿滑路面时，车身不沉不易打滑陷车，动力线性丝滑，油门与抓地对应清晰；高海拔5130米东达山崖口动力无衰减，加速顺畅饱满；高速从81加到140丝滑，声音低沉不扰人。
电池SOC常保持高位（除长时间怠速外），避免失速，对比日系HEV更安静、动力足。
国产HEV超越日系需硬件创新+算法突破，长安用6年开发蓝鲸超擎，控制算法是关键。蓝鲸超擎对比丰田THS更安静、强劲、有电感、低速更省油，未来中国车企有望重新定义HEV，贡献更强顺、聪明、省、安静的方案。
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