最近传出消息,铃木准备推出一款新的150cc水冷踏板车,预售价在1.3万到1.5万之间,这个价格直接进入国产车的主战场,以前铃木同级别的车型基本卖1.6万以上,比豪爵和光阳贵一截,这次定价明显是想和国产车正面竞争,不再依靠进口光环撑身价了。
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新车搭载的还是那台149cc水冷四气门发动机,没有追求大排量,重点放在调校低转速时的平顺表现和油耗控制,根据老用户经验,加满油能跑500公里左右,有些甚至接近600公里,这在日常通勤中很实用,特别是现在油价不便宜,大家都不愿意频繁去加油站。
配置方面变化确实很大,以前铃木的踏板车连ABS功能都要另外加钱选装,这次直接标配双通道ABS和TCS牵引力控制,下雨天或路面湿滑的时候,车子不容易甩尾打滑,对新手和女性骑手来说更安全方便,无钥匙启动和全LED灯组这些细节也都有,不算什么特别高级的功能,但平时用起来很顺手。
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国产车这几年进步很快,智能仪表、手机连接、快充接口几乎都成了标配,铃木以前靠着“皮实耐用”吃饭,现在这个优势被稀释了,它这次换个思路,不比参数,主打“三年不出大毛病,两年不用跑维修站”,把售后网点多、师傅熟悉情况当作卖点,说实话,修车时少扯皮,比多两个蓝牙功能更让人安心。
有人担心长安接手轻骑铃木后质量会变差,其实发动机平台和装配标准还是日本团队在管理,短期内不会有大变动,真正需要关注的是量产后的稳定性,比如冬天冷启动会不会抖动,CVT传动有没有奇怪声音,保养间隔能不能按照手册来执行,第一批车主的实际感受,可能比宣传资料更有参考价值。
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现在买150踏板的人,想法变了,以前比较谁家屏幕更大,谁能连更多手机软件,现在更关心今天车子没半路熄火,下雨天轮胎没打滑,国产车的系统有时会卡住,更新也停了,让一些车主心里不踏实,铃木的车没有那些花哨功能,但发动机用得久,二手车还能卖个好价,中年用户就看重这些实在的地方。
在北上广深这些地方,有些路段开始设置通勤专用道,踏板车的通行优先级也跟着提高了,加上油价一直居高不下,续航能达到450公里以上的燃油踏板车反而成了更理性的选择,如果铃木能把百公里油耗控制在2升左右,通勤用户自然会算这笔账。
这车还没正式上市,但消息已经传开了,价格降了下来,配置也跟上来了,现在就等着看第一批车主骑上半年之后,还会不会愿意推荐给朋友。
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