现实版“飞驰人生”：从辍学修车到世界冠军的中国机车梦

这个男人被誉为现实版的飞驰人生，身高一米六，初中没毕业，却凭一己之力，带着他成立不到两年的中国品牌，在被外国品牌垄断了半个多世纪的世界顶级摩托车赛事里连夺两站冠军，让五星红旗第一次飘扬在了WSBK的领奖台上。

从一无所有到站上世界之巅，那一刻他哭得像个孩子。这不是小说剧本，这是一个关于热爱、死磕，以及中国制造硬实力的真实故事。

本期为你分享一个敢把命压在中国机车上的男人——张雪：因为勇敢，我的人生更精彩。

张雪的故事得从1987年说起。在湖南怀化麻阳县的一个偏远小山村里，张雪出生了。他的家庭，用他自己的话来说，拿到的是一副地狱开局的剧本。

在他三四岁的时候，父母因为生活贫苦、感情彻底破裂，离了婚。在那个年代的农村，离婚意味着家庭的破碎。父亲常年在外奔波，母亲远走他乡，重组家庭。年幼的张雪和妹妹只能跟着奶奶，挤在一间一到雨天就到处漏雨的破房子里，常常吃不饱饭。

童年的记忆里，没有玩具，没有零食，只有繁重的农活和空空的肚皮。但正是在那片贫瘠得不能再贫瘠的土地上，一颗种子悄悄埋下了。

从小就喜欢摩托车的张雪，在农村没什么机会接触，只能眼巴巴看着别人骑，闻着汽油味都觉得香。有一次，同学骑了一辆金城铃木来上学，他试着骑了一下，半天打不着火，试了四次才成功。但冲出去那一瞬间的感觉，让他这辈子都忘不了。

那种引擎的轰鸣声，那种被两轮机械托举着往前冲的震撼，像是命运的齿轮，从那一刻起开始转动。

14岁那年，因为家里实在供不起，张雪辍学了。他告别家乡，在怀化城区的摩托车修理铺当起了最底层的学徒。

每天天不亮就起床，开门、扫院子、擦工具，拆洗满是油污的发动机，一天干十几个小时。指甲缝里的黑机油永远洗不干净，手上的伤口刚结痂，就又被零件划破。

但别人修车仅仅是为了糊口，他修车，是把每个零件的位置、功能刻在脑子里。到后来，张雪竟然能蒙着眼睛用配件组装摩托车。这种对机械的痴迷，从小就已经烙进了他的骨血里。

17岁那年，张雪开了自己的摩托车修理铺。攒了很久的钱，他买了一辆车龄比他还大、浑身是毛病的二手本田VFR400。但这辆破车，成了他追梦的起点。

19岁那年，他做了一件在旁人看来脑子有病的事。

他听说湖南卫视一个栏目组来湘西拍片子，专门挖掘普通人的奇人趣事，便一遍又一遍给节目组打电话，说自己车技好，想让职业车队看到他。电话打了几十遍，节目组被他缠得没办法，才勉强答应见他一面。

拍摄那天，他骑着那辆二手破摩托表演车技，结果发挥不好，出尽洋相，摄制组收拾设备就走人了。

按说故事到这儿就该结束了，可他没有停下来。

这个19岁的湖南伢子，在冷雨中骑着那辆破摩托，紧咬着采访车，一路从怀化追到麻阳，整整追了100多公里，三个多小时。

11月的湘西，气温只有十来度，他只穿了两件单衣，浑身湿透，嘴唇冻得发紫，手都快握不住车把，可他死活不肯停下。

记者终于停下来，问他：“上电视真的这么重要吗？”

他说：“上电视不重要，有车队能看到我，让我进车队才重要。”

最后，记者被他这股疯劲镇住了，重新架起摄像机。

那期节目播出后，张雪终于如愿被职业车队看到了。他找到了人生中第一位真正的师傅，人称牙哥，原名张继星，一位曾14次获得全国越野摩托锦标赛冠军的职业赛车手。

师傅不但不收他学费，还管他吃饭，帮他租房，因为从张雪眼中，他看到了一个年轻人为梦想奋斗的决心。

两三年过去，师傅发现张雪在赛车上的天赋，可能无法成为顶尖车手，便直白地告诉他：“你连我都超越不了，不可能成为世界赛车冠军。”

但师傅并未放弃，他反而给出了一个眼光毒辣的建议：“你可以造一辆车，让别人骑着你的车拿世界冠军。”

师傅的这个建议，改变了张雪此后的人生方向。

2009年到2012年，张雪在浙江一家摩托车工厂扎扎实实干了三年，把整车研发的全流程吃了个透。

2013年，他揣着2万块钱，和妻子一起辗转来到重庆。为什么是重庆？因为那里有全国最完整的摩托车产业链，走进一个摩配市场，就能买到所有零部件。

在重庆，他从改装起步，在淘宝上卖改装车，仅用一年就干到了淘宝类目第一，挣了几十万元，这是他造车的第一桶金。

2017年，张雪和两位合伙人共同创立了凯越机车，从年销800台做到了年销3万台。

但分歧来了。张雪想研发自己的高性能发动机，造一台能和国外品牌正面硬刚的中国引擎；而投资人认为风险太大，烧钱太多，商业回报看不清楚，两种逻辑没法调和。

2024年3月，张雪离开了凯越，并成立了重庆张雪机车工业有限公司，还抵押了个人房产，把全部身家压在了自主研发发动机这件事上。

2024年9月，在重庆摩博会上，张雪机车发布了第一款车型ZX500双R，不到3万块钱，性能抵得上十几万的进口欧洲货。那一年，张雪机车全年销量突破2.5万台，总产值达到7.5亿元。

然而，即使有这么喜人的销售成绩，张雪机车全年仍然亏损2278万元。为什么？因为研发投入高达6958万元，占销售比重9.33%。换句话说，他把几乎所有的钱都砸进了研发里。

2026年3月21日，新款820双R开启预定。这款车搭载的是张雪一直想造的直列三缸水冷发动机，排量818.8CC，最大马力135匹，零百加速2.81秒，极速280km/h，起售价43800元。

预定开启后100小时内，大定数量达到5543台，创下了国产中排量仿赛车型的预定记录。

然后，张雪机车就迎来了那个历史性的时刻。

3月28日和29日，葡萄牙波尔迪芒赛道，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着张雪机车820双RRS赛车，连续两回合夺得WSBK中量级组别冠军，首回合领先优势接近4秒，次回合再度夺冠。

这意味着，张雪机车820双RRS发动机的极限性能、车架刚性和电控调校能力，已经进入了世界第一梯队。他们打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等外国品牌在该组别长达数十年的垄断。

张雪机车夺冠之后，订单量暴涨，热门车型提车要排队到5月底，甚至六七月份。

然而很多人不知道，在这之前不久，张雪机车正处在最艰难的时刻。2025年初，成立还不到一年的公司，甚至发不出工资，张雪东拼西凑了700万元才把工资补上。

就在这时，一家国资背景的投资机构——浙创投，正好在张雪机车最危急的关头，看中了这家烧钱的企业。

一位90后的投资经理，资深摩托车爱好者，写了三篇小作文才联系上张雪。他的投资逻辑其实挺简单的：中国的基础工业能力已经足够强，完全能造出比肩国际一线的精品，他认为张雪机车就是其中的典型代表。

2026年1月，浙创投以9000万元领投张雪机车A轮融资，投后估值10.9亿元。两个月后，张雪机车就站上了世界之巅。

张雪的成功，某种程度上其实是一次产业地理的胜利。他把公司放在重庆是有原因的。

重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家，零部件企业410余家，从发动机、离合器到车架、减震器，燃油摩托车本地配套率超过80%。

用他自己的话来说：任何一个零件，只要有图纸，中国100%做得出来，而且绝对不比欧日美的差。他的820双R，从核心发动机到整车调校，全部实现了自主国产化。

张雪机车的夺冠，对于中国制造业来说，是一次迟到的证明。

国产摩托在很多人心里，是廉价模仿的代名词。但一个从小没有完整家庭的农村孩子，一个14岁辍学的修车铺学徒，用20年时间，亲手造出了世界冠军级别的摩托车。

这背后没有营销神话，只有一个把热爱当饭吃、把梦想当命看的疯子。

张雪为什么能成功？完全可以用他自己的话来回答：因为勇敢，我的人生更精彩。