上海
最近国际能源圈出了个挺惹眼的事儿，本来板上钉钉要卖给印度的60万桶伊朗石油，油轮都快开到印度港口码头了，说转弯就直接改了航向，直奔中国山东来了。这艘叫“平顺”号的油轮，一举一动都被各方盯着，好好的交易说黄就黄，到底藏着什么内情？今天咱们就好好捋捋这件事。
这艘“平顺”号，船旗国是斯威士兰，说起来早就被美国盯上了，还被美方归到伊朗的“影子船队”里，列进了制裁名单。有意思的是它的制裁期限只到2025年，今年还能正常跑运输。今年三月初它就去了伊朗的原油出口枢纽哈尔克岛，装完整整60万桶原油，慢悠悠开出了波斯湾。它在阿曼外海漂了好几天等交易确认，万事俱备之后才开着船往印度走，目的地是印度古吉拉特邦的瓦迪纳尔港。
不少朋友可能不知道，印度从2019年开始就没买过伊朗的油气了，核心原因就是怕美国制裁。要是这艘油轮能顺利靠港卸货，那可是七年来第一艘到印度的伊朗油轮。对印度来说，这不光能解决国内缺能源的大问题，还能当成外交突破好好宣传一波，赚足政绩和民心。
谁能想到，就差一步到港了，油轮说改道就改道了。它没接着往瓦迪纳尔港开，反而顺着印度海岸线往南走，最终目的地直接改成了中国山东的港口，一整船60万桶石油全拉来了。到现在，伊朗印度还有油轮方都没出来说为啥突然改道，外界普遍猜，这批油就是最后关头转卖给中国了。
有人说，会不会是中国炼厂出的价更高，卖家觉得赚得多，直接改了交易对象？这种事其实之前也有，俄乌冲突前不少俄罗斯油轮本来要拉去中国，半道改去印度了，就是因为印度开价更高。不过放到这事上，这个可能性其实真不高。从交易谈成到油轮改道，前后才几天，国际油价波动很小，那点差价根本犯不着撕毁已经谈好的合同。
印度现在缺能源缺疯了，国内能源企业满世界抢石油天然气，只要能拿到货，别说加点价，就算涨点他们也愿意接。不可能为了一点点差价，放掉到手的60万桶石油，还错过七年才等来的这次突破。所以价格因素基本可以排除。
现在业内认可度最高的说法，还是支付没谈拢，交易做不下去，只能转卖。之前美国为了平抑全球油价，暂时松了点对伊朗的石油制裁，允许其他国家买三月二十一号前已经装船的伊朗石油。但是美国没放开对伊朗的金融制裁，伊朗还是用不了全球通用的SWIFT结算系统，伊朗印度走不了正常的结算渠道。
印伊之间的能源贸易停了七年，双方根本没攒出能用的替代结算方案，货款怎么打都说不清。更坑的是印度这边，新德里一直不愿意用人民币这类通用货币结算，非要用印度卢比，卢比又不能自由兑换，等于逼着卖家拿赚的钱投印度。这种霸王条款之前就闹过问题，之前有一艘伊朗液化石油气船到了印度港口，因为付款谈不拢，愣是卸不了货，最后只能离开。
这么看下来，这次油轮改道，十有八九就是卡在支付这一步了，交易做不成只能另找买家。换了中国就不一样，咱们和伊朗早就有成熟的替代支付体系，结算完全没问题，不会出这种糟心事。
还有一种说法，这事是伊朗对印度的警告，不满印度最近的地缘操作。印度以前一直想拉拢伊朗，形成对巴基斯坦的战略包夹，这么多年都是这个外交路数。莫迪上台之后，印度和以色列走得越来越近，一步步把伊朗得罪透了。
之前上合组织发支持伊朗的声明，莫迪政府死活不肯签字。后来莫迪还专门跑去以色列国会演讲，说了不少亲近美以的话，把伊朗得罪得够呛。这次中东冲突爆发之后，印度还是保持中立偏美以的立场，一边不肯谴责美以，一边还想让伊朗在霍尔木兹海峡给印度开绿灯，这种两头讨好还背刺的操作，换谁都忍不了。
之前伊朗就公开否认过印度说的“伊朗允许印度船特殊通过霍尔木兹海峡”，明摆着双方矛盾已经摆到台面上了。这次叫停交易给印度一个教训，也完全说得通。
不管到底是哪种原因，这次的事都把印度的尴尬摆到台面上了。印度想得挺好，借着美国松制裁的机会捡便宜，拿伊朗的廉价石油缓解国内能源危机。又不愿意在结算上灵活调整，还非要在地缘上两边占便宜，一次次透支和伊朗的互信。
到手的60万桶石油飞了，印度不仅没拿到七年来第一次采购伊朗石油的突破，还把自己能源安全和地缘站队之间的矛盾给暴露了。想拿好处又不想出诚意，想不得罪所有人又不断伤害合作伙伴，这次只能吃个哑巴亏。
对咱们中国来说，这批石油来了就是实打实的双赢。不仅能补充国内的石油储备，还能深化咱们和伊朗的能源合作，大家各取所需，互利共赢。
参考资料：环球时报 《伊朗油轮临近印度港口突然转向 60万桶原油改赴中国》
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