老字号电池如何搏动指尖上的“F1”

电动马达嗡鸣不断，飞扬的尘土中，一辆辆色彩艳丽的模型赛车冲过终点线——日前，在厦门市三圈新能源产业园的ARC赛车场内，2026SIGP三圈国际车辆模型（越野）大奖赛暨第二届厦门车辆模型大奖赛激战正酣。这场紧张刺激的“指尖F1”，不仅吸引了来自全球的专业车手，更会聚了包括青少年和成年人在内的众多爱好者，共同见证这场速度与激情的竞逐。

大奖赛赛场上正在竞速的RC车模。

SIGP三圈国际车辆模型大奖赛（以下简称“大奖赛”）前身为三圈海峡两岸车辆模型大奖赛，于2015年创办，由越野赛和平路赛两种类型组成，迄今已发展成为亚洲地区最大规模的国际遥控车辆模型赛事之一；大奖赛的举办场地——三圈ARC国际遥控赛车场是投资2000多万元建设的高标准高规格的专业模型赛车场，规模、设施均达到世界一流水平。

小模型“玩转”大赛事

遥控车辆模型又称RC（即“遥控”英文Remote control的缩写）车模，它早已不仅是玩具，而是已经发展成为一种融合尖端科技的高精度模型，更带动了一项技术密集、参与广泛的体育运动及专业赛事的兴起。

“在我们这个看似小众的圈子里，热爱是‘昂贵’的。”在大奖赛车辆维修区，已是资深选手和玩家的陈紫阳一边熟练地焊接电池并联线，一边说道，“一台车光车架就要四五千元，把所有必需的电子设备、遥控器、轮胎配齐，轻松超过七八千元，这还只是入门级水准的价格。如果是竞赛级，引擎价格可能就超过很多人手机的价格。”

这位从初中就开始玩RC车模的年轻选手，几乎每年都会出现在大奖赛的赛场上。“刚开始玩的时候，技术不熟练，经常撞坏零件。那时候所有的零花钱几乎都花在买配件上了。”

陈紫阳的话道出了许多爱好者的共同心声。模型赛车绝非廉价的玩具，而是一个技术门槛与金钱门槛并存的“硬核”爱好。玩家们投入的不仅是金钱，更是大量的时间与精力：每个周末的练习、对车辆悬挂和齿比的反复调校、赛前对发动机耗油量的精密测试……这一切，构成了模型赛车运动坚实的群众基础与独特的消费文化。

与陈紫阳这样的资深爱好者不同，赛场上的另一群选手是以此为业的职业车手。

资深玩家梁弘斌介绍：“与真实赛车选手相似，对于职业车手而言，代言费占收入大头。他们衣服上密集的品牌Logo就是最醒目的标志。”通常，作为职业车手的赞助商，各类零部件品牌会为他们提供全套比赛设备，甚至报销路费与报名费。

“他们基本是零成本参赛。”梁弘斌说，职业车手的核心盈利模式在于比赛绩效，即通过夺取名次为赞助商品牌赢得曝光，从而获得品牌方支付的奖金。据他了解，国际一线水平的车手参加一场为期数天的大赛，成绩突出的收入可达十几万元；一年全球参赛10余场，构成可观的职业回报。这种模式使得顶尖车手本身成为行走的产品广告，用赛场表现证明品牌产品的卓越性能，从而使其获得更多RC车模爱好者的拥戴。

RC车模爱好者群体的这份“狂热”，也催生了一个庞大而专业的细分产业链。车架、轮胎、轴承、避震器、马达、电子调速器……每一个部件都有深耕多年的专业品牌。

把赛道当成实验室

从价值数千元的定制车架、精密的无刷电机与电调，到专用的高抓地力轮胎、高精度轴承，模型赛车是一项由高度专业化、精细化零配件共同堆砌而成的极限运动。而这一切的核心，是动力之源——电池。

谈及电池，便不得不提及本次大奖赛的主办方——厦门三圈电池有限公司。与模型赛车的结缘，始于该公司一场超前的战略转型。

“我们的前身，是1954年厦门的第一家电池厂；1964年，我们正式创立三圈品牌；2007年，公司的支柱产品三圈电池荣获‘中国驰名商标’称号；2024年，迎来60周年的‘三圈’品牌荣获‘中华老字号’称号。”在三圈新能源产业园的展厅里，工作人员指着一张张照片述说着品牌的辉煌历史。

荣光之下，挑战并存。创立之后，三圈电池长期致力于传统一次性电池的研发和生产。近年来，随着新能源产业兴起、消费需求升级，可充电电池及新能源电池日益普及，传统一次性电池同质化市场需求逐步萎缩，竞争加剧。

2011年，面对新能源浪潮，三圈电池果断投入锂离子电池生产线，拓展新能源赛道，并将RC车模使用的动力锂电池作为首个突破口。在强手如林的国际市场中，如何证明一个中国电池品牌的技术实力？

答案写在赛道上。2014年，三圈电池投资兴建了当时全球规模最大的模型科技体验基地，确立了“工业+体育”的模式；2015年，三圈电池开始承办全国车辆模型锦标赛；2017年，在成功承办了会聚全球顶级高手的“模型赛车世界杯”——世界车辆模型锦标赛后，三圈电池正式创立了自主赛事品牌“SIGP三圈国际车辆模型大奖赛”。

“做品牌，总希望自己的东西能够曝光，让消费者知道它的性能。”参赛车队Sworkz经理杨崇圣的话，点出了赛事最直观的价值。

在三圈电池看来，投身RC车模运动更深的逻辑则在于，顶级赛事是电池性能最严苛的“实验室”。

模型赛车时速可超百公里，电机瞬间放电电流极大，这对电池的倍率性能、持续输出稳定性、散热和安全提出了极致要求。一轮时长8分钟左右的决赛，电池容量必须刚刚好——多一分则笨重，少一分则亏电。

“三圈电池的放电性能很好，在直线加速上能给电机更猛的力，这是我们选择它的原因。”一位选手在赛后坦言。

通过赞助顶级车队，三圈电池将赛场变成不间断的“研发反馈中心”，并在此基础上不断修正完善技术细节，提升电池性能。2018年，葡萄牙世界冠军布鲁诺·科埃略使用三圈电池夺得世界冠军，中国电池品牌首次站上该项目巅峰。至今，已有近20位国际顶尖车手选用三圈电池，累计赢得超过70个世界级与洲际冠军头衔。

与运动共同成长

在国内，RC车模运动吸引越来越多的人参与，并在2021年获评“中国体育旅游精品赛事”。

赛事每年分春秋两届，吸引全球近500名选手及团队参与，境内外选手比例为1∶1，世界排名前20选手的出席率稳定在50%以上。其成熟的组织流程、专业的赛道设施、国际化的裁判体系，标志着中国RC车模赛事运营已达到国际一流水准。

对于三圈电池这样的核心企业而言，大奖赛不仅是展示和反馈平台，更搭建了一条从专业竞技通往大众体育，从精英赛道通向产业腹地的桥梁，对普及推广这项运动发挥的社会价值与影响力也与日俱增。而今，在大奖赛的引领和推动下，关于RC车模的各类社群组织与商业化机构正在蓬勃发展。

在赛场边，常能看到职业教练带领年轻学员参赛的场景。与其他各种课外兴趣俱乐部或培训班无异，陈紫阳曾聘请过专业教练，他感慨：“有人指导和自学摸索，进步速度天差地别。”这种需求，催生了从入门教学到竞赛培训的完整服务产业链。

3月25日，厦门山木野RC穿越公园的赛道旁，围满了带着孩子前来玩车、训练的家长。

“孩子看到社交媒体上的热门推荐后，非常感兴趣，我们就想着来这里找教练报名。”家长李先生看着赛场上飞驰的赛车模型兴奋不已，“刚刚还有一名家长告诉我们，他家孩子玩RC车模，不仅动手能力变强了，还培养了耐心和专注力，结交了朋友，值得投入。”

“相比北上广，厦门还是以爱好者居多，竞赛选手偏少。”山木野RC穿越公园负责人郑艺介绍，“目前，国家相关部门对RC车模赛事进行规范化认定，在全国锦标赛中获奖还可参评运动员等级，想必未来会有更多的人参与其中。”

记者了解到，在厦门，由PADACE派迪狮等专业模型门店，漂移俱乐部、三圈model style俱乐部，以及厦门市模型协会等社群组织构成的RC车模行业生态已初具雏形，分工也日益清晰。

郑艺介绍：“模型门店主要负责产品销售、维修、零配件供应及为新手提供入门指导。俱乐部则分为专业型和社群型两种，专业型主要负责组建车队，通过比赛成绩彰显影响力，并吸引品牌赞助；社群型则多为爱好者互相交流的天地，也会自发组织一些小型比赛。模型协会作为行业指导单位，主要负责赛事规则制定、技术认证、组织大型官方赛事。”另一方面，爱好者对RC车模极致性能的追求，也带动了动力系统开发、第三方升级件工作室、专业零售店等一系列周边产业的活跃。

近些年来，三圈电池承办的“驾驭未来”全国青少年车辆模型教育竞赛被教育部列入全国中小学竞赛白名单，更加激发了青少年对模型竞赛运动的兴趣。

2018年，该项竞赛总决赛吸引了全国1200多名青少年运动员参与。三圈电池总经理黄文波介绍：“我们旨在通过赛事激发青少年的科学兴趣，形成‘以赛促学、以赛促教’的良性循环，为中国RC车模运动以及科创领域储备后备人才。”

从为国际赛事提供核心动力，到培育自主IP赛事定义行业标准；从服务顶尖职业选手，到影响广大爱好者和青少年，三圈电池通过深耕模型赛车这一垂直领域，完成了一场漂亮的“逆向破局”，让老字号国产电池品牌成功搏动这项蓬勃兴起的新型运动赛事，并伴随其发展脚步不断焕发新的生命力。（见习记者 王彦雯 吴函晓 文/图）

来源：福建日报