把羞辱还回去，理想贴脸开大，大众局促地“嘻嘻”

大众，还是把当初自己拉的话，吃了回去。

目睹了这一切的理想汽车，当然毫不犹豫地抓住机会把当初的“羞辱”还了回去。

大众则局促地戳着小手，发出“嘻嘻”以缓解尴尬。

01理想恭喜大众量产“过时，不环保和无潜力的技术”

大众官宣，首台EA211 1.5T EVO II “黄金增程器”下线。

有不少国人一直标榜大众外国品牌务实，不搞虚的。如今，大众把增程器命名为“黄金增程器”，黄金二字通俗易懂，谁说国外品牌不懂营销，“黄金”二字雷军估计也得折服。

在大众官宣“黄金增程器”后，理想硬哥站出来，其发文表示：

“6年，恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大的技术成功量产”。

“过时的、非常不环保、发展潜力不大”这几个字，是当年大众送给理想。如今，6年过去，大众硬生生将自己当年的话吃了回去，还充满自豪地宣扬自家的“黄金增程器”，世间上最荒诞的事莫过于此。

除了硬哥发话，理想强哥也补刀，其表示：

“我们对 EA211 这类经典发动机心怀敬意，但增程早已跨越油改电阶段。理想是从零正向研发专属增程器（增程3.0），大众还是改造传统发动机。”潜台词是你这 EA211 增程还是老古董思路，我们已经下一代了。

面对理想的贴脸开大，大众方面则顾左右而言他，有高管回了一句“感谢各位中国汽车人的努力，我们一起为行业进步做出贡献。”

那么，大众改款一个增程器，为何引发理想的嘲讽呢？这就要说下当年之事。

02理想和大众的江湖旧怨

大众和理想的江湖旧怨，本质上是恃强凌弱的大背景下的路线之争。

这个路线之争就是增程和纯电之争。

彼时，理想是少有的坚持以油转电路线实现增程的厂家之一。这个发展路线一开始并不被开好，面临着恶劣的舆论环境。

大众，作为德国汽车豪门，是当时对理想汽车坚持的油转电路线发出冷嘲热讽的车企之一。彼时，大众中国CEO冯思翰发文称：“增程式是最糟糕的方案、胡说八道，燃油发电非常不环保。”

大众研发负责人威德曼则称：“增程式技术完全过时、发展潜力不大。”

面对豪门在舆论上的围堵，成功让李想爆了一句广为传播的名言：“搞臭技术的天天骂我们增程落后”

骂战过后，6年里，理想从零到壹，实现了质的突破，成为了第一个实现盈利的造车新势力。

6年里，大众燃油车市场份额节节败退，新能源领域迟迟没有拳头产品出现。6年后，大众选择把当初拉的话，吃了回去。

这6年可谓是大众失去的6年，错失了增程市场的爆发期。

03大众手上的旧船票

骂战归骂战，大众的“黄金增程器”能否适应市场需求，是必须要认真审视的。

根据资料，大众的这款黄金增程器是由经典燃油机深度改增程而来，全球装机量超过5000万台，VTG涡轮，全转速发电更稳、高原不衰减。

但请注意，这个增程器是由原来的发动机改造而来，其原来的底子本质上是一款发动机。这就相当于一张旧船票，能不能登上今天新能源赛道的快船呢？

毫无疑问，大众在燃油车时代有极度优秀的底子，但那是燃油车时代。燃油车时代的底子能否直接用在新能源时代，有待观察。

大众发动机经过市场检验，但其改装的黄金增程器能够经得起考验，也需要时间证明，而不是通过所谓的历史装机超过5000万台来试图说服消费者。

尽管大众意图将油车时代严谨稳定的印象移植到电车时代，但放眼如今的消费者观念，油车BBA首选，但电车BBA大概率会被定为杂牌车。