辽宁
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普通旅客最近最关心的，就是4月5日起国内航线燃油附加费一下子涨到60和120元这件事。
消息从几家大型航司的公告传出：短途翻了五倍，长途涨了六倍。
导火索很清楚——国际油价涨得离谱，布伦特原油3月一个月就飙了六成多。
燃油花费本来就占航司成本的大头，这下真是烧不起了。
可问题是，烧不起的账，最后都摊到了乘客头上。
看了国航、东航也跟进，说明这不是单一公司的动作，整个行业都扛不住。
有人说理解，航油贵，哪怕涨价也是“合理成本转嫁”；也有人烦，机票本来节假日就贵，如今附加费往上一叠，出行预算一下子超标。
别忘了票价之外，还有五十块机场建设费，一张票光附加就一百七。
对打工人来说，一趟往返差不多多出两百块，够几天饭钱。
但也得说，民航局的月度调价机制算是透明，油价回落后理论上也会下调，只是之前也见过“涨得快降得慢”的操作。
现在最现实的影响，就是清明、五一假期的票价波动更猛，“囤票族”提前几周抢票也算买对了时机。
整体看，这波燃油附加费暴涨是油价和行业成本双压下的结果。
想骂也行，想理解也行，但心里都清楚——油价不稳，机票价就很难安稳。
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