北京
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阿斯顿·马丁在美国召回了3937辆车。这个数字放在丰田或大众身上，连零头都算不上，但对一个年销量不过几千台的超豪华品牌来说，相当于把过去几年的库存翻出来重数了一遍。
召回原因很具体：电池电缆可能接触变速箱外壳，导致短路甚至起火。问题车型横跨2018到2024款，DB11、Vantage、DBS、DBX全在名单上——几乎是马丁现役的全部家当。
有意思的是，这家英国厂商的应对方式。车主会收到邮件通知，然后被建议"在维修完成前不要驾驶车辆"。没有临时替代方案，没有上门取车服务，只有一句礼貌的劝阻。对于花掉二十万美元买车的用户来说，这种体验有点像高端餐厅端上一盘牛排，然后告诉你"建议先别吃，我们怀疑酱汁里有东西"。
马丁的售后网络本就稀疏，美国境内授权经销商不到40家。这意味着部分车主可能需要拖车上百公里才能解决问题。超豪华品牌的溢价，一部分买的是"被特殊对待"的幻觉，而召回事件往往是最快戳破这层幻觉的方式。
截至发稿，已有车主在论坛晒出经销商提供的代步车——一辆丰田凯美瑞。
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