计划延迟、飞船罢工，美国登月又出大问题，对比中国发现差距太大

近期美国阿尔忒弥斯二号载人绕月任务的发射，本想重现阿波罗时代的荣光，没想到刚升空就状况不断，飞船接连罢工，项目计划更是一推再推。

反观中国航天，按部就班稳步前行，一对比才发现，中美航天的差距早已悄然拉开，美国登月计划到底出了哪些大问题，这种差距又体现在哪里？咱们结合已知的真实信息，一步步说清楚。

飞船刚升空就罢工，三重故障猝不及防

当地时间4月1日傍晚，NASA的SLS新一代登月火箭搭载猎户座飞船发射升空，载着四名宇航员执行阿尔忒弥斯二号任务。

不同于大家预想的载人登月，这次任务只是绕月飞行，全程不落地，核心是为后续真正的载人登月做铺垫，按计划四名宇航员要在太空停留10天。

可谁能想到，这场看似顺利的发射，刚进入太空就接连出现故障，让不少吹捧美国航天的人措手不及。

飞船太阳翼振动幅度远超预期，太阳翼作为飞船的核心能源供给部件，振动超标不仅会影响能源供应的稳定性，长期下来还可能损坏设备，给后续任务埋下隐患。

第二个故障更为致命，飞船与数据中继卫星一度失去通信，在浩瀚太空里，通信中断就意味着飞船彻底沦为孤岛，宇航员与地面失去联系，随时可能面临未知危险。

最后飞船上的厕所出现故障，直播过程中厕所收集系统直接报警，场面十分狼狈，有人觉得厕所故障无关紧要，毕竟不影响飞船的动力和环控系统。

但实际上，四名宇航员要在狭小的飞船内连续停留10天，吃喝拉撒全在其中，厕所故障直接影响宇航员的生活质量，甚至可能干扰后续任务的执行状态。

更值得一提的是，这已经不是美国近期第一次在厕所问题上掉链子，此前福特号航母就曾出现过厕所集体故障的情况，很难想象，美国号称的高精尖军工产品，如今却在这种基础保障层面频频出问题。

事后，NASA副局长阿米特沙蒂利回应称，厕所故障是遥控器出现问题，目前正在调查原因。

这种回应未免太过敷衍，如此重要的载人航天任务，连厕所遥控器都能出现故障，足以让人怀疑整个任务的准备严谨度，也从侧面反映出美国航天当下的窘迫。

计划一推再推，美国登月梦屡屡落空

除了飞船发射后突发故障，美国阿尔忒弥斯登月计划的进度更是一再滞后，原本的载人登月目标，如今变得遥不可及。

按照NASA最初的计划，阿尔忒弥斯一号无人验证任务应在2020年发射，阿尔忒弥斯二号载人登月任务则在2024年升空，可现实却屡屡打脸，项目进度从来没有赶上过计划节点。

阿尔忒弥斯一号原计划2020年发射，后来推迟到2022年8月29日，结果在发射前40分钟，工作人员发现传感器故障，发射被迫再次推迟。

9月3日，火箭再次登上发射台，又出现燃料泄漏问题，只能继续维修，直到当年11月16日，才勉强完成发射任务。

更让人忧心的是，无人飞船返回后，复盘检查发现返回舱烧蚀超过预期，这意味着飞船的隔热系统存在严重隐患，还需要进一步修改完善。

受阿尔忒弥斯一号的影响，阿尔忒弥斯二号不仅从2024年推迟到2026年，还从原本的载人登月任务，降级为载人绕月任务。

即便如此，今年的发射依然不顺利：原计划2月份发射，2月3日湿彩排时，发现燃料接口泄漏，发射推迟到3月份。

2月下旬的检查中，又发现火箭氦气系统出现问题，只能再次推迟一个月，最终才在4月初勉强发射成功。

这里给大家补充一个小知识点，湿彩排就是一次不升空的全真模拟发射，相当于给火箭和飞船做全身体检，目的是确保发射万无一失。

可即便经过了这样的全面检查，美国依然没能避免故障，足以看出其航天工程管理的滞后和技术层面的漏洞。

按照目前的进度，阿尔忒弥斯三号任务要到2027-2028年才能执行，而且还只是月球近地轨道验证，真正的载人登月，要等到阿尔忒弥斯四号才能考虑，比最初的计划整整推迟了十年。

而导致计划频频延迟的核心原因，除了工程管理混乱，还在于技术上的偷工减料，这次发射的SLS火箭，NASA反复吹捧其是世界上最强大的火箭，还拿出数据佐证。

起飞重量2603吨，起飞推力约3752吨，超过了上世纪六七十年代阿波罗计划的土星五号重型运载火箭。

可内行人都清楚，这所谓的最强火箭，其实就是冷战时期的技术翻新货，核心部件全老古董。

SLS火箭的星级主发动机，是当年美国航天飞机同款的RS-25氢氧发动机，只是做了简单的翻新和调试，火箭两侧捆绑的两个固体火箭助推器，更是在航天飞机助推器的基础上多加了一级，没有任何本质上的技术突破。

猎户座飞船也不例外，完全继承了阿波罗飞船的设计，典型的截锥体外形，成员空间布局、返回舱设计和舱段功能划分，几乎和阿波罗飞船如出一辙，说白了就是阿波罗飞船的放大版。

半个多世纪过去了，美国航天依然在依赖冷战时期的老技术，很难有实质性的突破。

中美对比

美国登月计划频频出问题，反观中国航天，却始终按部就班、稳扎稳打，两者一对比，差距一目了然。

美国之所以在航天探索上频频受挫，核心原因就是急功近利，把严谨的太空探索，硬生生变成了一场单方面的政治竞赛。

在阿尔忒弥斯二号发射成功后，特朗普立刻发表讲话，吹嘘这是了不起的壮举，还强调这是他在2017年12月11号批准的重返月球计划。

有意思的是，这一天正好是阿波罗计划宣称完成最后一次登月的时间，明眼人都能看出来，他就是在给自己贴金，把航天成就和自己的政治资本绑定。

更讽刺的是，就在他眉飞色舞吹嘘的时候，天上的宇航员还在为厕所故障头疼，不知道未来10天该如何应对基本的生理需求。

特朗普还曾明确要求，美国的载人登月时间要比中国早，这种急于求成的心态，必然会导致工程质量出现疏漏，回顾美国航天的历史，阿波罗13号飞船一去险些回不来，被迫完成绕月返回。

挑战者号、哥伦比亚航天飞机先后失事，多少宇航员为此付出了生命代价，这些充满人为差错的黑历史，本不应该在21世纪的今天继续续写。

反观中国，我们的嫦娥工程按部就班，稳步推进，目标明确——2030年前实现载人登月。

今年年初，我们的长征十号火箭和梦舟飞船，都迎来了入轨发射前的终极大考，表现优异，交出了接近满分的答卷。

我们不着急、不急躁，不是因为实力不够，而是因为我们明白，航天探索是一场持久战，不是一场竞速赛，只有把每一个细节做到位，把每一项技术练扎实，才能真正实现星辰大海的梦想。

除了国家主导的航天工程，中美商业航天的发展也形成了鲜明对比，就在阿尔忒弥斯二号发射的同一天，马斯克的SpaceX以保密备案的方式，向美国证券交易委员会提交了IPO申请。

目标募资约750亿美元，估值高达1.75万亿美元，一旦成功，将刷新全球IPO规模记录，其估值大部分来自starlink卫星互联网业务，上市后市值将超过所有传统航天巨头的总和。

而中国的商业航天也在稳步崛起，就在SpaceX提交IPO申请的前两天，3月31日，证监会官网显示，银河航天已经启动IPO上市辅导备案，行业分类为航天器及运载火箭制造。

今年年初发射升空的中国星网低轨19组卫星，就是银河航天的产品，不同于SpaceX以量取胜、与国家队竞争的路线，中国商业航天走的是高效务实的路线，与国家队合作互补，聚焦核心技术突破和成本控制，稳步实现发展。

差距背后

说到底，美国航天如今的困境，根源不在于技术不够先进，而在于急功近利的心态和落后的工程管理。

过度依赖冷战时期的老技术，不注重自主创新，又急于通过航天成就彰显国力、绑定政治资本，最终导致故障频发、计划延迟。

而中国航天之所以能稳步前行，核心在于我们坚持行稳致远的理念，不盲目跟风竞赛，不急于求成，而是一步一个脚印，把每一项技术都练扎实，把每一个细节都做到位。

我们既有国家队的坚实基础，又有商业航天的创新活力，坚持自主研发、稳步推进，不仅在国家工程上不断突破，在商业航天赛道上也快速崛起。

真心祝愿阿尔忒弥斯二号的宇航员能顺利解决故障，平安返回地球，毕竟航天探索是全人类的共同事业，但也希望美国能放下竞速的心态，正视自身的问题，不要再让航天探索沦为政治工具。

反观中国，只要我们继续保持这份沉稳和务实，在探索星辰大海的征途上，一定能行稳致远、一往无前，最终实现属于我们自己的载人登月梦想，也让中美航天的差距进一步拉开，彰显中国航天的实力与底气。