2026年3月,吉利卖出了25.8万辆车,整个一季度加起来有70.9万辆,创下了中国品牌的新纪录,其中“中国星”系列单月销量达到9.5万多辆,连续九年保持燃油车销量第一,这说明许多用户还没准备好完全换成电动车,特别是在二三线城市,那些家里有老人和孩子、经常需要跑长途的用户,更愿意选择既省油又不用充电的混动车型。
4月中旬,吉利公司要推出一款名为“i-HEV智能双擎”的新混动系统,这套系统会先安装在中国星车型上,它和丰田、本田那些老式混动技术不同,不是用齿轮硬切换动力,而是借助人工智能计算来分配能量,车辆上的电脑能实时判断怎样行驶更省油,后台云服务器还储存了1200万车主的驾驶习惯数据,可以提前预测你下一步是要刹车还是加速,实测馈电油耗低于3.8升,比很多纯燃油车的油耗还要低。
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以前的日系混动靠的是结构简单、皮实耐用,但反应比较慢,只能跟着人的操作走,现在的i-HEV能主动学习路况、提前调整策略,比如在堵车前几秒就开始回收动能,上坡前悄悄多充一些电,它不光省油,还像个会预判的老司机,这种思路转变很关键,混动不再是简单的机械拼装,而是变成了数据驱动的活系统。
国外车企现在情况比较乱,欧洲那边还在推插电混动车型,主要靠补贴来维持,特斯拉和比亚迪在全力发展纯电动车,丰田和本田的更新速度比较慢,还在用以前的架构,吉利这次没有走插电路线,也不依赖稀有电池材料,反而在非插电混动这条路上抢先卡位,我觉得这可能是个信号,以后混动车会分成两派,一派讲究机械可靠,一派比拼AI智能。
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