辽宁
2026年3月，吉利卖出了25.8万辆车，整个一季度加起来有70.9万辆，创下了中国品牌的新纪录，其中“中国星”系列单月销量达到9.5万多辆，连续九年保持燃油车销量第一，这说明许多用户还没准备好完全换成电动车，特别是在二三线城市，那些家里有老人和孩子、经常需要跑长途的用户，更愿意选择既省油又不用充电的混动车型。
4月中旬，吉利公司要推出一款名为“i-HEV智能双擎”的新混动系统，这套系统会先安装在中国星车型上，它和丰田、本田那些老式混动技术不同，不是用齿轮硬切换动力，而是借助人工智能计算来分配能量，车辆上的电脑能实时判断怎样行驶更省油，后台云服务器还储存了1200万车主的驾驶习惯数据，可以提前预测你下一步是要刹车还是加速，实测馈电油耗低于3.8升，比很多纯燃油车的油耗还要低。
以前的日系混动靠的是结构简单、皮实耐用，但反应比较慢，只能跟着人的操作走，现在的i-HEV能主动学习路况、提前调整策略，比如在堵车前几秒就开始回收动能，上坡前悄悄多充一些电，它不光省油，还像个会预判的老司机，这种思路转变很关键，混动不再是简单的机械拼装，而是变成了数据驱动的活系统。
国外车企现在情况比较乱，欧洲那边还在推插电混动车型，主要靠补贴来维持，特斯拉和比亚迪在全力发展纯电动车，丰田和本田的更新速度比较慢，还在用以前的架构，吉利这次没有走插电路线，也不依赖稀有电池材料，反而在非插电混动这条路上抢先卡位，我觉得这可能是个信号，以后混动车会分成两派，一派讲究机械可靠，一派比拼AI智能。
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