铂智7上市：这一次，不要“我觉得”，只要“你觉得”！

这是一场十分异类的新车上市发布会。

3月29日下午，铂智7在杭州宣布正式全国上市。这是广汽丰田首款D级纯电旗舰轿车，也是其筹谋许久、寄予厚望的一款车。

然而，出人意料，广汽丰田却没有走正常的新车发布流程，没有宣扬铂智7这款车如何如何好，有一二三四五六等诸多卖点，有众多的唯一、第一……全都省去了。这场发布会不仅时间超短，只有40多分钟，几乎没有废话，而且除了公布价格外，它把绝大部分的时间都拿来“答用户问”——

电池是谁家的？衰减了怎么办？实际续航水平如何？空悬耐不耐用？智驾好不好用？基础配置是否够用？……

传统发布会习惯用华丽的辞藻掩盖细节，但铂智7上市会选择直面用户的痛点、疑虑点：

针对电池安全：不回避品牌问题，抛出“育成式采购”概念，所有电池均严格遵循丰田全球准备，同时用“厂家三担责”的合同级承诺，将焦虑转化为信任；针对续航衰减：承诺“全周期0析锂”，并用明确的衰减数值（2年或5万公里内超10%、6年或10万公里内衰减超20%、8年或15万公里内超25%），直接触发免费换电池；针对双腔空悬：用900万次耐久测试的数据和“10年或30万公里”的超长质保（行业平均2倍），打消用户对“空气悬挂容易坏”的刻板印象。

针对基础配置，铂智7采用入门即豪华、高频使用的豪华配置标配的策略。譬如入门的600Pro版，鸿蒙座舱5、L2级智驾、华为智擎、星闪钥匙、实木内饰、20寸轮毂……这些在豪华品牌选装单上动辄数万的配置，被做成了标配。广汽丰田精准拿捏了“面子工程”与“核心体验”的平衡点，让入门用户不再有“将就感”。

说到配置，就不得不提到定价。此次铂智7的定价策略同样让人大吃一惊：一款车长5.13米、轴距3.02米的D级纯电旗舰轿车，起步价居然才14.78万元（限时补贴权益价）！而曾经30万以上豪车专属的“双腔空气悬架”，在铂智7上仅需17.08万元（700Max版+选装）即可拥有。17.98万，就能配齐双腔空悬、鸿蒙座舱和激光雷达智驾。而且，铂智7全系进入20万元内，实实在在的“D级车B级价”。

从定价一步到位到配置一步拉满，从发布会“我讲你听”变成“你问我答”，从主背景板上的“TOYOTA”换成了“TO YOU”，从一年访谈超过2000名消费者，到铂智7盲订到上市期间又根据用户反馈进行了超过30处优化，种种现象，都鲜明地显示广汽丰田在新能源时代的变化：回归用户需求原点，“为你”而造。

在如今的新能源时代，用户已不是单纯的消费者，更是产品共创者和品牌参与者。与共户同频共创，为用户兜底，不装、不躲、不绕，真正为用户着想……这些变化，标志着广汽丰田正式进入“服务2.0时代”。

点评

铂智7用14.78万起的定价打破了“合资纯电溢价”的幻想，用“答用户问”打破了“传统车企傲慢”的偏见，用“服务2.0”打破了“新能源售后不确定”的焦虑……当“丰田品质”遇上“中国速度”，当“百年大厂”学会“听劝”并敢于“兜底”，这台铂智7，或许就是合资纯电反击战的真正号角。