柔性vs刚性：花地湾接触网开始“换装”了

每天坐地铁的小伙伴，有没有好奇过——

• 轨道上方那些密密麻麻的“线”，是干什么用的？

• 列车顶部那个像“小辫子”一样的东西，又是什么？

• 你的出行电量，到底是谁在背后默默“供电”？

今天，羊角君带大家走进一号线

揭秘地铁头顶的“秘密”：

地铁的 “生命线”——接触网

列车顶部那个“小辫子”，叫受电弓。它紧紧顶住接触网，列车才能获得动力，在城市的地下脉络里飞驰。而接触网家族里，有性格迥异的“两兄弟”：

温柔悬挂的“空中琴弦”

西塱站柔性接触网

能量满满的“硬核滑轨”

广州东站刚性汇流排

大哥

柔性悬挂接触网

—— 温柔悬挂的“空中琴弦”

长相特征：

远远看去，柔性接触网就像是在高架上拉起的一条条“晾衣绳”，但其实它的结构一点都不简单。它不仅有和受电弓直接接触的导线，上方还配有一根承力索，中间用吊弦像挂窗帘一样将两者把紧密勾连。

性格特点：

“柔”是它最大的标签。因为自身带有弹性，所以与受电弓接触时格外“温柔”，既能减少双方的磨损，还能让配合十分默契。

常见的地方：

由于“身段柔软”，它对安装环境并不挑剔。城轨交通正线线路，以及车辆段或停车场，都能看到它的身影。

维修师傅有话说

虽然它技术成熟，但结构复杂、维护难度不小。大哥“柔”是柔，可脾气也不小——整个系统带着张力，就像拉满的弓弦，一旦某个零件（比如用来下锚的绝缘子）“闹情绪”，影响范围可能比较大，所以需要我们定期检修，精心呵护。

二哥

刚性悬挂接触网

——能量满满的“硬核滑轨”

长相特征：

如果你走进广州地铁二、三、七、八、九、十号线等线路的隧道，抬头看到的可能不是线路，而是一根根笔直的、由铝合金制成的“长导轨”。这就是常见的刚性接触网重要组成设备，学名叫“π型汇流排”。

性格特点：

“刚”是它的核心特质。它不像大哥那样靠张力绷紧，而是像在隧道顶部装了一根坚硬的“能量滑轨”——那根导轨（汇流排）本身就具备导电功能，接触线则稳稳镶嵌在导轨上，供电稳定又可靠。

常见的地方：

它格外偏爱地下隧道这个“家”。因为它结构紧凑、占用空间小、安全性高，特别适合空间有限的地下线路。

维修师傅有话说

二哥“刚”是刚，但要求也高。它的安装精度要以毫米计算，我们检修时，必须用激光测量仪确保每一段汇流排都平整光滑——毕竟，这是地铁的“能量滑轨”，容不得半点马虎。

为了让这条地铁“生命线”更安全、更可靠，羊角君也在持续给接触网“升级换代”。这不，一号线最近就迎来了接触网“升级”。

目前，一号线地下段芳村至广州东站区间已完成刚性接触网改造，花地湾站也将于2026年4月1日起，在运营结束后对接触网设备进行施工，工期约3个月。

整个施工期间不会影响地铁正常运营，大家可以安心乘车。如果有任何疑问，也可以随时咨询车站工作人员，感谢大家的理解与一路支持。

关于本次改造，你可能想问…

提问

为什么改造？

回答

花地湾站是一号线首通段的重要车站，自开通运营至今，接触网相关设备已达到大修年限。为进一步提升供电系统可靠性、降低故障发生率、提高运营安全水平，本次将原有接触网改造为刚性接触网。刚性接触网在维护便捷性、使用寿命和运行稳定性上更具优势，能更好地保障列车长期安全、准点运行。

提问

改造过程中，现场有什么变化？

回答

⏩隧道中部多了“柱子”

本次改造是将原有柔性接触网更换为刚性接触网。按照国家及行业相关标准要求，刚性接触网的定位点布置需比柔性接触网更为密集，因此立柱数量会相应增加。本次将接触网吊柱从拱梁调整为地面立柱，是经过多轮技术研讨与专家论证后确定的最优方案，可更好保障运营安全与设备稳定。

⏩施工期间新旧设备并存

本次改造以提升设备安全性能为核心，施工期间新旧设备并存，可能对车站轨行区局部观感造成临时、有限的影响。改造完成、旧设备拆除后，车站将恢复简洁通透的整体效果。

提问

施工期间会不会影响运营？

回答

本次施工将于2026年4月1日开始，预计6月底结束，期间不影响地铁正常运营。所有作业均安排在运营结束后进行，当日施工完成后，工作人员会对新旧接触网设备进行全面检查，确保次日列车安全、准点运行。

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来源|基地维修中心

文|饶勒勤

图|高明

编审|杨溢 谭竹茜