垃圾站“截断”人行道 学生被迫与车混行

　　垃圾站与人行道之间仅用一排黑色网状移动式施工围栏隔开。

　　涉及单位:宝安盈联城市服务公司、宝安区新安街道办事处、宝安区城管局

　　近日，深圳市民陈先生向本报反映称，位于宝安区新安街道布心二村北门斜对面的一处垃圾转运站，因作业空间侵占人行道，导致过往行人特别是学生被迫踏入机动车道，造成了“人车混流”的安全隐患。南都记者实地走访发现，该垃圾站不仅在空间上占用人行道，其硬件现状也疑似与多项环卫建设指引相悖。

　　市民投诉

　　垃圾站占用人行道 学生被迫绕行车道

　　“每天接孩子回家，走过这段路都有点担心，明明是人行道，却因为垃圾站只能走到马路上，”家住布心二村的市民王女士(化名)告诉记者，语气中满是无奈与担忧。王女士口中的“危险路段”，正是宝安区新安街道74区布玉街垃圾转运站门前的路段。

　　据市民陈先生报料，该垃圾站所处位置极其特殊，恰好处于行人过街斑马线与路侧人行道的关键连接点。这种布局直接截断了斑马线通往人行道的唯一路径，迫使过往市民在步入人行道前，必须先绕行至机动车道或在垃圾桶缝隙中通过。“这就像是一个‘断头路’，你想走斑马线，走过去却发现前面被垃圾站堵死了，”陈先生描述道。

　　最令家长们揪心的是，该路段是周边诸多学生上下学的必经之路。当人行道在垃圾站前“戛然而止”时，行人们面临着一个危险的抉择:要么紧靠垃圾站穿行至前方斑马线，要么直接步入机动车道、横穿马路。“小孩走在机动车道上，身边不时穿过一辆小车或者电动自行车，有时真的是擦身而过，做家长怎么可能不担心?”王女士的这句反问，道出了众多家长对“人车混流”的普遍忧虑。

　　据了解，该垃圾站卷闸门正对的方向，便是一所学校——宝安区陆兴学校。公开信息显示，该校是位于宝安区新安街道的一所九年一贯制民办学校。每当上下学高峰期，这处“消失的人行道”便成了学生路上的安全梗阻。此外，垃圾站日常作业带来的环境压力同样不容小觑。“大门经常敞开着，特别是在夏天，那股刺鼻的气味直冲脑门，噪音也大得让人受不了，”陈先生表示。

　　现场走访

　　放学高峰学生行至垃圾站前 跨下台阶踏入机动车道

　　为核实市民反映的情况，南都记者于3月18日下午五点左右——正值学校放学及晚高峰时段，来到了锦玉路进行实地走访。此时的街道车流渐增，身着校服的学生身影也开始密集出现。

　　在记者驻足观察的半小时内，伴随着放学铃声，成群结队的学生涌入这条街道。当他们行至垃圾站门前时，由于前方无路可走，原本流动的学生群被迫发生了“偏航”——孩子们纷纷跨下台阶，直接踏入划着黄色网格线的机动车道内。过往车辆虽然不多，但他们仍需躲避偶尔疾驰而过的电动自行车与小车。同时，记者发现该垃圾站的卷闸门完全敞开，直面人行道，正对方向便是一所学校。隔街相望的“零食有鸣”等商铺，仅隔着一条双向两车道，站点周边则密集分布着居民楼。现场仅有一排黑色网状移动式施工围栏隔开垃圾站与人行道，并未见到其他的绿化缓冲带或物理隔离设施。

　　记者注意到，该垃圾转运站显示服务单位为“宝安盈联城市服务有限公司”。记者通过天眼查平台查询并拨打该公司电话，没联系上。深圳宝安盈联城市服务有限公司成立于2020年5月29日，专业从事道路清扫保洁、生活垃圾收集转运、垃圾转运站运维、垃圾分类运营及全域城市综合环卫服务。

　　依据《深圳市生活垃圾转运站建设技术指引》标准，小型生活垃圾转运站通常需视规模与相邻建筑保持规定的卫生防护间距，或设置一定宽度的绿化隔离带。其次，是关于道路通行权与作业规范的考量。《中华人民共和国道路交通安全法》第三十一条明确规定:“未经许可，任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动。”由于老旧站点内部空间客观受限，日常运营方盈联公司在清运作业中存在占用人行道的情况，这导致斑马线与人行道连接处被“截断”，提高了市民通行尤其是学生的交通安全风险。

　　部门回应

　　报道发布后，新安街道办事处高度重视并作出正式回复，就该站点的运行现状、整改举措及后续管理方向作出详细说明。

　　设施合规运行 系片区环卫刚需

　　据新安街道回复，这处位于锦玉路的垃圾转运站始建于2008年，为单箱体封闭式生活垃圾转运站，占地及建筑面积约45平方米。该站主要承担新安街道74区及周边工业园、居民住宅区每日约8至10吨的垃圾转运重任。目前，该站已完成地面硬底化并铺设钢板，具备独立的对内污水管道，水电、负压除臭、喷淋除臭等设施齐全并常态化运行，整体符合《深圳市生活垃圾转运站建设技术指引》等相关规范。

　　对于市民提出的搬迁或关停诉求，街道坦言，近年来受地铁、水务等工程影响，辖区已关停2座转运站，现正常运营的17座转运站均处于超负荷状态。布玉街垃圾转运站作为周边片区不可或缺的环卫基础设施，若盲目关停将严重影响区域环境卫生，因此保留该站点具有现实必要性。

　　将实施错峰作业 避开上下学高峰

　　既然垃圾站无法关停转移，那如何在现有条件下消除安全隐患?新安街道给出的解法是错峰作业。针对最易占道的压缩箱更换作业，街道办采取了严格的分时段管控，将更换操作明确限定在15:30左右进行，从而避开学生上下学及市民出行高峰。此外，站内的日常转运作业时间调整为7:00至20:30，且全程须在站内完成，严禁占用公共道路。

　　街道在调查中发现，该转运站作为不对外开放的市政专用设施，前期的卫生问题主要因部分居民在夜间或清晨擅自投放垃圾所致。街道办已采取措施——撤销站外临时投放点，并在周边区域增设3处正规垃圾投放点。与此同时，站内作业也实现了规范化管理:全程使用负压除臭、喷淋除臭系统，避免高峰期及居民休息时段作业；站内污水经专用管网接入市政污水系统，且聘请专业消杀公司开展定期消杀。　　

　　马上评

　　直面痛点 “错峰还路”彰显治理担当

　　垃圾转运站等邻避设施往往是旧城区治理中的“硬骨头”——关不得、搬不走，却又实实在在影响着周边居民的出行安全与生活环境。面对这一基层治理的两难困局，新安街道没有回避矛盾，而是迅速给出了“错峰清运”、“撤点增设”等调度方案，巧妙弥补了老旧设施空间不足的硬件短板。通过精准的作业时段管控和周边投放点的科学布局，街道办在保障片区环卫刚需的同时，最大限度地还路于民。这种在既定框架下寻求最优解的精细化管理，体现了属地管理部门切实兼顾公共安全与居民生活品质的决心。

　　采写/摄影:南都记者 许松龙