43.8万起！长城汽车官宣：新车正式预售

如果你是新朋友，请点击上方的蓝色字关注“高科技爱好者”，保证不会让你失望的.

说实话，从2024年首次亮相到如今正式预售，不少越野迷跟我一样，盯着长城坦克700 Hi4系列整整盼了两年多。3月30日晚，长城汽车终于官宣：全新坦克700 Hi4-T/Hi4-Z开启预售，三款配置。消息一出，车友群里直接炸锅——这台国产最大排量插混越野车，到底值不值得掏钱？我们一条条掰扯清楚。

外观：麒麟脸+机械门把手，硬派不跟风

新款坦克700延续了“东方力量美学”，前脸瑞兽“麒麟”设计语言辨识度极高。最抓眼的是“瑞麟之眼”激光大灯——260颗LED灯珠配合机械叶片旋转开合，远光照射距离达260米，仪式感和实用性都在线。车身侧面保持了近1:1的高宽比，宽体轮眉、传统机械门把手（没学某些新势力用隐藏式，好评），尾部新增“祥麟焰尾”悬浮扰流板。配色方面，专属“敦煌青”之外，还有千峰翠、玄武黑、远山灰等自然系车漆。

全新坦克700 Hi4-T/Hi4-Z长宽高均为5105/2061/1985毫米，轴距为3000毫米。小建议：敦煌青很惊艳，但量产车漆耐脏性如何？建议官方后续增加一款哑光军绿色，更符合硬核越野调性。

内饰：三块大屏+141°躺平座椅，比家用SUV还卷

坐进车内，12.3英寸2K仪表+15.6英寸2.5K中控屏是标配，后排还塞进了17.3英寸3K吸顶娱乐屏和7英寸扶手屏——这配置已经超越不少MPV。座椅是真下本：前排20向电动调节、后排141°无极电动放倒、前排靠背可180°完全放平，全车座椅通风/加热/10点位三层气袋按摩。另外还有5.4L车载冰箱（-6℃到50℃四档温控）、21扬声器Coffee AI Sound音响（2440W峰值功率）。提个醒：后排吸顶屏在颠簸路面会不会晃？建议长城后续加装软质防震垫片；另外怀挡设计（新款改为怀挡）老车主可能需要适应几天。

智驾：激光雷达上车，全场景NOA没缺席

这次新款全系标配激光雷达，全车27颗传感器，搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片和Coffee Pilot 4.0系统，支持全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车以及全场景NOA。对于一台硬派越野来说，智驾本不是核心卖点，但能跟上主流梯队，至少跑高速时能省不少力气。

动力：3.0T V6插混 vs 2.0T长续航，两种玩法

先看价格：本次共推出三款配置——Hi4-T巅峰版预售51.8万元，Hi4-Z极境版47.8万元，Hi4-Z极致版43.8万元。其中Hi4-T主打极致硬核越野，Hi4-Z则偏向泛越野和多场景通勤。

Hi4-T巅峰版搭载国内排量最大的插混系统——3.0T V6发动机+单电机，综合功率395kW（约537马力），综合扭矩800N·m，匹配37.1kWh电池，WLTC纯电续航90km，综合油耗2.97L/100km，亏电油耗10.9L/100km。传动为纵置9AT，配非解耦四驱、12500磅前绞盘、2.5吨电动拖车钩，硬核参数拉满。

Hi4-Z版本则换装2.0T插混+双电机，综合功率高达635kW（约864马力），匹配59.05kWh三元锂电池，WLTC纯电续航190km，综合续航1191km。带制动拖挂质量2500kg，足够拖个小房车。

几点小建议：

1、Hi4-T的90km纯电续航偏短，如果日常通勤距离稍长，基本每天都要充电。建议后续改款将电池提升到50kWh以上，或者提供长续航选装包。

2、亏电油耗10.9L/100km对于3.0T V6来说不算高，但实际越野路况可能飙到15L+，车主得有心理预期。

3、Hi4-Z的2.0T发动机最大功率185kW，带动2.6吨左右的车重，亏电状态下跑高速长上坡会不会乏力？建议媒体后续实测。

竞品与总结

长城坦克700 Hi4系列直接瞄准三大阵营：牧马人、普拉多等进口老炮（性价比碾压），方程豹豹8、捷途纵横G700等国产品牌（豪华和调校更成熟），以及宝马X5、奔驰GLE等城市SUV（给了用户一个更个性的选择）。43.8万起的预售价，能买到3.0T V6插混、激光雷达、全套豪华座椅和大梁车身，放在三年前想都不敢想。

当然，任何新车都不可能完美。除了上面提到的续航和亏电表现，坦克700的后备箱空间因为电池布局受到一定侵占，第二排放倒后不是纯平，露营当床车需要加垫子。另外，预售阶段的配置单还没完全公布，像座椅按摩、吸顶屏是否全系标配？建议官方尽快出详细配置表。

总的来说，如果你是真·越野老炮，常跑无人区、爬石头，直接上Hi4-T巅峰版；如果你80%时间在市区，偶尔露营、长途自驾，Hi4-Z极致版性价比最高。两年等待，坦克700没有让人失望——剩下的，就看交付后真实口碑了。