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博越REV 10.79万起，这价格是把增程车的桌子掀了！
吉利博越REV上市了，10.79万起，顶配12.09万。说实话，看到这个价格的第一反应是——增程车什么时候这么便宜了？
先看硬指标。375公里纯电续航，1525公里综合续航，1L油发3.77度电，馈电油耗4.95L。这套数据放在10万级的车上，确实有点不讲道理。市面上纯电超过300公里的增程车，基本都在20万以上。博越REV直接把门槛砍了一半还多。
为什么能做到这个价格？我翻了翻资料，发现一个有意思的事——这车本质上是基于睿蓝7改的。
睿蓝7是纯电平台，销量一直不温不火，去年才卖了一千多台。吉利把它拿过来，加个增程器，换个博越的壳，成本控制住了，价格自然就下来了。
但这不是重点。重点是吉利把“增程车”这个品类的定价逻辑给重构了。以前增程车的卖点是“没有续航焦虑”，但价格普遍偏高。
现在博越REV告诉你：增程也可以卖到10万级，而且纯电续航给到375公里，日常通勤两周不用充电。
配置方面也够意思。FSD可变阻尼悬架、CST防晕车系统、Flyme Auto智能座舱、6kW外放电，该有的都有了。
轴距2778mm，后排放倒能躺平到1.93米，露营当床车没问题。前排座椅加热通风按摩全配齐，女王副驾带腿托。这些配置放在合资车上，20万都未必能给全。
当然，也要说点实在的。后悬是扭力梁非独立悬架，不如银河L7的多连杆舒服。智驾也基本是L2基础版，没有高阶辅助。但话说回来，10万出头的价格，你还想要什么自行车？
博越这个IP卖了十年，全球230万辆的底子摆在那。这次REV版本上市，明显是想用增程技术撬动10-12万级市场。
能不能成不好说，但至少给消费者多了一个选择——以前这个价位买混动，要么纯电续航短，要么配置寒酸。现在博越REV把长续航、高配置、低价格凑一块了。
不过有个细节值得留意：这车两个续航版本，电池供应商不一样。
220km版用耀宁的电池，375km版用安驰的。安驰在磷酸铁锂领域不算一线品牌，长期可靠性还有待观察。但吉利给了整车6年15万公里质保，也算是个保障。
总的来说，博越REV这波操作，不是简单的新车上市，而是把增程车的价格锚点给重新定了。以后其他品牌再卖增程车，消费者会拿博越REV来对标：人家纯电375公里才卖10万，你这凭什么卖15万？
这才是最狠的地方。
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