铂智7将赢在哪里？

【导语：赢在服务。这是文化造车的显性，根在车企理念和价值取向，重点是人，将量产幸福的概念落地成为全员共识，用技术将未来的便捷和幸福，以触手可及的形式提供给所有的人。赢在服务，也是超越产品和技术竞争的高级形态，最终将演化为文化竞争秘钥的不二选择。】

作者：颜光明

铂智7从去年4月上海车展亮相，到今年3月5日广州预售，再到本月29 日杭州上市，这期间的不懈努力，不仅让行业，还有市场，以及制造领域都产生了连锁反应。重点是，铂智7为何能后来居上，破界突围 ，尤其是当起售价定格在14万级时，引发现场情不自禁的掌声。大家对当下新能源汽车的“释然”已不再是这款车，而是对广丰“填谷造峰”的能力和格局刮目相看。

首先，广丰借铂智7释放出这款车“上下通吃”的商品力，落地在“量产幸福”上，可以从产品、价值、体验、保障、理念五个维度上进行解读。其次，广丰借此打服务牌，推出“厂家三担责”和兜底的承诺，也不再是营销而是担当。再是，广丰借此跨入了“文化造车”的新境界，即改变自己，引领变革的自信成为行业裂变的新动向。

铂智7上市别开生面，仅用45分钟，传递出“服务升级，量产幸福”的重要信息。与以往新车上市截然不同，铂智7不谈产品亮点，也不炫耀技术，更不聊概念和话术，而是回答用户的疑问和痛点，并承诺兜底，重申担责，以丰田服务2.0点亮万家灯火。

这是一次让人耳目一新的上市发布，触达如何造车的终极回答。就产品而言，铂智7在同级车中可以用一句古诗来描述：“会当凌绝顶，一览众山小”。这不是夸张，而是量化对标的客观数据。媒体已用不同方式比照和体验，从专业的角度进行评论或报道，认为这是今年新能源汽车中最值得期待的大型轿车。而广丰却放下身段，埋头于将精益制造与智电科技融合，并以“育成式采购”模式，在背后下功夫，确保产品一致性，从不炫耀，也不显山露水，本质上是丰田质造。目标是“创造余力”。实车测试数据显示，以及体验表明，铂智7的出色已不用赘述，它如同上市发布所呈现的“蘭叙”那样，“兰为尊者香，不竞繁华美”，给人以清雅的馥郁，而不是哗众取宠，更不是话术华丽。同时，它又有“身在千山顶上头，突岩深缝妙香稠”的沉静，契合了新能源时代丰田的味道。

限时补贴权益价14.78-19.98万元，全系进入20万元。这是不小的撬动，亦是不可小觑的“大杀器”，自然掀起掌声和惊叹。这无疑是正向力的爆发，宣告了一个新的市场格局拉开了帷幕。这就让我们回想起2006年凯美瑞（参数丨图片）上市时，以“上下通吃”的产品优势一炮冲天，改变了B级车市场的沉闷格局，激活了中高级车的一潭死水，迎来了产业升级，汽车消费的新高潮。同样，2015年，广丰首款混动雷凌上市，以零差价的产品优势一举改变了混动市场的杂乱局面，赢得消费认可，并助力新能源汽车向纵深发展。今天，广丰以铂智7的产品优势祭出服务+权益的承诺，给新能源汽车市场带来了全新气象，不仅给用户带来使用放心和安全可靠，重要的是利益保障，让汽车转型带来福祉。对广丰而言，这是“站在客户的视角，站在对我们抱有期待的人的视角，超越现在的自己。”

“真诚就是最大的红利，信任就是最长的赛道。”广丰中方总经理文大力表示，行业首创的 “厂家三担责”不是营销话术，而是写在合同里的郑重承诺。造好车是本分，敢兜底是担当。

这就是广丰为何能成为当下引人关注的合资车企新头部的原因。二十余年来，广丰在每次行业和产业发展的重要关键节点上让产品说话，及时回答市场的诉求和消费的问题，化解难点和疑问，给予用户笃定和信任。从e-CRB（渐进改善的客户关系构筑系统）的引进，到“心悦服务”的落地，以及今天2.0的服务进化，可以说这才是车企应有的核心竞争力。这就是说，广丰业已跨越了从传统的产品制造到创新制造（从精益生产到TNGA）跃迁，现又从自主创新到自主定义的新能源汽车制造，代表汽车合资后时代推出适配当下需求的铂智7，并落地为大家的共识并引发共鸣的“新汽车”，通过服务，让用户既拥抱智电的愉悦，更享受有人托底的安心。

长期以来，一本《改变世界的机器》的书，以为是汽车改变了世界，实际上讲的是消除浪费之道，即精益生产思维。后有衍生为“创造余力”（“余力”是应对变化的反射神经，是孕育想象力的土壤），化解刺激消费与消费主义的矛盾，提倡创新与非理性主义的矛盾，追求平衡与盲从主义的矛盾。据此，为“量产幸福”铺垫，步入文化造车奠定了基础。

丰田除了在汽车制造和汽车动力科技上持续不断改进之外，还在大家熟悉的混动和燃料电池等方面成就斐然，有目共睹。如今在纯电动领域更是令人刮目，尤其是广丰铂智7推出后，更是青出于蓝胜于蓝。看点是采用了“中国定义、中国研发、中国生产”的全新模式，静水深流，鱼龙潜跃，并与华为鸿蒙座舱、Momenta智驾系统、小米生态等中国智能汽车领域的头部供应商携手，深度合作，共同构筑铂智7的产品优势，闯出了一条“融合共创”的造车新范式。

纵观中国汽车四十余年的发展历史，不可回避的事实是，大众教会了我们怎么造车，通用教会了我们如何营销，丰田教会了我们怎样服务。对于这样一个闭环，我们可以从“车到山前必有路，有车必有丰田车”到“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词中重新解读汽车，对于当下如何认识汽车终端具有现实意义。他们讲的都不是车，而是售后服务。不少案例证明，不论汽车技术和产品如何先进，最终都将落在服务上经受检验。这也是不少汽车巨头起家并取得成功的秘诀，而丰田赢在服务上已是不争的教科书级的事实，而广丰则是最好的模范生，现已成为行业和消费市场的口碑。

从上世纪80年代美国人提出未来的汽车公司将是服务公司，到丰田将其概念通过数字化演变为 e-CRB（“渐进式客户关系构筑体系”），历尽艰辛，升级为软件技术，在行业内被视为一场服务营销的革命。而广丰得以真传，最早在业内构建服务体系数字化，当作“软实力”工程建设的车企之一，强调其重要性，不仅用制度和技术保证，还在服务理念上下功夫，在“尊贵与贴心”，绅士淑女为绅士淑女的服务上全面推行，树为汽车现代性的典范。如今在新能源汽车服务上“组织觉醒”，完善运营体制，分解到人，落实到位，再次彰显服务含量比承诺更重要。

赢在服务。这是文化造车的显性，根在车企理念和价值取向，重点是人，将量产幸福的概念落地成为全员共识，用技术将未来的便捷和幸福，以触手可及的形式提供给所有的人。赢在服务，也是超越产品和技术竞争的高级形态，最终将演化为文化竞争秘钥的不二选择。

点评

铂智7将赢在哪里？不仅赢在产品层面，还赢在服务层面。丰田赢在服务已是不争的教科书级的事实，而广丰则是最好的模范生，在新能源汽车服务上“组织觉醒”，完善运营体制，分解到人，落实到位。这是超越产品和技术竞争的高级形态，最终将演化为文化竞争秘钥的不二选择。

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