预售价32.98万元起 ID.ERA 9X终端开启试驾 上汽大众傅强：要和新势力抢用户

每经记者：黄辛旭 每经编辑：余婷婷

“现在进店的消费者基本上都是冲着ID.ERA 9X来的，新车热度挺高，而且在正式预售之前很多消费者都选择了盲订。”日前，上海上汽大众的一位销售人员告诉《每日经济新闻》记者，“尽管新车还没有正式上市，但展车与试驾车已经到店，如果消费者在预售期间下单，车辆到店周期约为2到4周。”

图片来源：上汽大众官网

3月30日，上汽大众ID.ERA 9X正式开启预售，共推出Pro、Max、Ultra三款四驱车型，预售价格区间为32.98万至37.98万元，4月25日正式交付。从参数来看，ID.ERA 9X搭载了上汽大众EA211黄金增程系统，这套系统以大众EA211 1.5T EVO II发动机为基础，搭配65.2千瓦时大容量电池组，新车CLTC纯电续航超400公里，综合续航超1500公里，四驱版亏电油耗6.27升/百公里。

“目前终端市场中，下订单数量最多的是Max版本，其次是Pro版。很多人是冲着上汽大众的第一款增程车而来，毕竟这是上汽大众‘合资2.0’战略下的重要产品。”上述上海上汽大众的销售人员表示。

3月17日，上汽大众党委书记、总经理陶海龙接受《每日经济新闻》记者采访时也强调ID.ERA 9X肩负多重使命：“ID.ERA 9X是上汽大众合资2.0战略的第一款产品，是我们的旗舰产品。同时，它也是体现中国本土开发、集成能力的产品。其承载着新能源转型和品牌焕新的使命，也是检验上汽大众营销理念转变的试金石。”

记者从上述上海上汽大众销售人员处了解到，目前盲订客户及到店咨询客户主要以70后、80后为主，男性居多，职业多为企业高管、经商者及医生等群体。

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强透露：“这款车的主要用户来源首先是合资企业用户，特别是重视品质、安全、可靠的用户，他们是非常重要的忠粉，也是我们的核心人群。之前大众品牌和合资企业有很多的用户走向了新势力，因为在那个时间段合资企业没有推出能够满足这部分用户需求的产品。但今天，合资品牌的新一代产品来了。我们不仅要吸引合资企业的忠粉，也要从新势力那边吸引用户回来。”

据了解，上汽大众大众品牌2026年将有6款新能源车型上市。ID.ERA 9X是第一款车型，后续还会陆续推出各种车型，涵盖纯电、插混、增程等动力形式。

“目前几大合资企业都有大批量新能源产品投放市场，今年应该是合资企业逐步进入复苏通道的一年。随着合资企业在新能源市场逐步建立自己的领地与市场定位，再加上在燃油车市场依然稳固的占有率，前景比较看好。”傅强说。