中能专访 丨倪建军：中国绿醇成为法国货轮新动力

（来源：中国电力新闻网）

转自：中国电力新闻网

中国绿醇成为法国货轮新动力

——访上海电气上海锅炉厂有限公司副总经理倪建军

中国能源新闻网记者 李东海

　　3月5日，在上海洋山港盛东码头，一艘名为“达飞欧斯米姆”号的法国货轮靠泊作业。在完成货物卸载的同时，该货轮顺利加注由上海电气洮南项目生产供应的绿色甲醇，作为新的动力燃料。

　　“用绿色甲醇作为大型货轮新燃料，其全生命周期碳排放量较传统煤制甲醇减少超65%，完全符合国际海事组织‘净零框架’和欧盟FuelEU Maritime等法规要求，为国际航运业提供了一条摆脱单一化石燃料依赖的新路径。”近日，上海电气上海锅炉厂有限公司副总经理倪建军接受中能传媒记者专访时如是说。

　5万吨绿醇可削减12万吨二氧化碳

　　当前，全球能源格局深刻变革。中东地区局势动荡，传统化石能源价格波动剧烈，供应链脆弱性凸显。

　　在此背景下，中国绿色甲醇成为法国货轮的新动力燃料，为全球能源转型提供了一个全新解决方案。

　　2025年7月，上海电气在吉林洮南建设的风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目首批投产，年产能达5万吨。这些绿色甲醇通过海陆联运的方式由洮南陆运至大连，再由大连海运至上海港，最终在上海港完成对法国达飞货轮的加注。

　　据倪建军介绍，该项目为国家能源局首批绿色液体燃料技术攻关和产业化试点项目，也是国内首个绿电制氢耦合生物质气化制绿色甲醇项目。项目依托吉林西部丰富的风光资源和生物质资源，采用纯氧加压生物质气化、风电柔性制氢、富二氧化碳合成气合成甲醇等核心自研技术，构建了“绿电—绿氢—绿醇”全流程一体化体系。

　　“在现有的甲醇产能版图上，煤制甲醇仍占据主导地位。每吨煤制甲醇的碳排放量相当于2.4亿吨标准煤燃烧。上海电气洮南项目首期5万吨绿色甲醇产能，每年可减排二氧化碳12万吨。这不仅破解了行业碳减排难题，也为我国能源安全开辟了新路径。”倪建军说。

　　与传统煤制甲醇相比，上海电气洮南项目有三大亮点：首先是原料替代，项目利用吉林西部丰富的秸秆等生物质资源，通过气化技术转化为合成气。项目配套的大规模风电装机，为电解水制氢提供了纯绿色电力。

　　其次是工艺创新。作为全国首个绿氢耦合生物质气化制甲醇项目，它破解了合成气氢碳比失衡的行业难题。通过精确控制绿氢注入量，使一氧化碳与氢气达到最佳反应比例，实现了连续稳定生产。

　　最具突破性的是认证体系。该项目成为国内首个全流程通过欧盟ISCC认证的绿色甲醇项目，意味着其碳减排数据获得国际航运市场认可。法国达飞轮船的采购合同，验证了“洮南生产—陆海联运—上海加注”商业模式的可行性。

　国际碳价体现绿色甲醇的环保溢价

　　倪建军认为，上海电气绿色甲醇远赴欧洲，是一次对技术壁垒与产业痛点的全面突破。

　　在没有成熟经验可借鉴的情况下，该项目攻克了风电制氢耦合生物质气化制绿色甲醇技术难关，在极寒环境中完成全产业链验证，构建起“技术攻关+商业落地”同步推进的产业闭环。

　　“这也是吉林和上海两地‘手拉手’推动绿色氢氨醇高质量发展的一次积极行动。”倪建军表示，项目将吉林“吉氢入海”战略与上海港绿色燃料布局进行了完美衔接。“按照相关规划，吉林将西部风光资源转化的绿色甲醇通过辽宁港口群输送至长三角，上海港明确到2030年国际航运燃料中绿色甲醇占比不低于10%，年需求量约300万吨。”

　　“首批5万吨年产能，距离上海港绿色甲醇规划的目标显然不够，我们正在加快推进20万吨绿色甲醇项目早日投产。”倪建军说。

　　然而，倪建军坦言，绿色甲醇产业在制取技术取得突破的同时，仍面临成本较高的现实之困，其生产成本是煤制甲醇的2-3倍。洮南项目总投资56亿元，折算吨产能投资超过1万元，远高于传统项目的3000-4000元水平。

　　其次，原料收集也是一大制约因素。要保证5万吨甲醇的连续生产，每年需要处理20万吨秸秆。这不仅考验着农村废弃物收储体系的成熟度，更面临着生物质电厂、造纸厂等行业的原料争夺。

　　另外，市场机制也亟待完善。目前欧盟碳边境调节机制已将甲醇纳入征税范围，但国内碳市场尚未涵盖化工产品，缺乏碳价传导机制，使得绿色甲醇的环保溢价难以体现。上海电气项目绿色甲醇能够远销海外，很大程度上得益于国际碳价的支撑。

　　对此，倪建军提出三点建议：一是完善政策支持体系，加大对绿色燃料产业的扶持力度，将绿色化工产品纳入碳市场覆盖范围，建立碳价传导机制，实现产品的商业闭环；二是健全生物质原料收储体系，加强农村废弃物资源化利用技术研发，打通原料供应“最后一公里”，保障产业规模化发展的原料需求，政府引导产能布局，避免行业内对原料资源的不良竞争；三是加快国内绿色燃料认证体系建设，推动与国际标准的互认，为产业参与全球竞争提供制度保障。

　　倪建军表示，今年，绿色燃料首次被写入政府工作报告，并明确为新质生产力发展的重要方向。此次绿色甲醇加注，正是国家政策从“顶层设计”走向“产业落地”的生动体现。依托吉林西部风光资源，项目打通了“绿电—绿氢—绿醇”全产业链，有效解决了新能源就地消纳问题，所产绿色甲醇在全生命周期内减碳效果显著，符合国际认证标准。这标志着我国绿色燃料产业已具备规模化、商业化发展能力，能够为全球航空、航运等难减排领域提供坚实的“中国底气”。

　　责任编辑：刘础琪