邮政寄递这几年，为啥越折腾越累？

《道德经》里有句话：“企者不立，跨者不行。”

什么意思？踮着脚尖站，看着高了，但站不稳；迈大步往前跨，看着快了，但走不远。

这话搁在邮政寄递业务上，太贴切了。

这几年，邮政在寄递上没少折腾——大投入、快扩张、猛追民营。可结果呢？投入不少，市场份额没见涨多少；指标压得死死的，一线职工累得够呛，用户意见倒是一堆。

到底哪儿出问题了？今天跟大伙儿聊聊。

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跟在别人屁股后面跑，永远追不上

民营快递这些年发展确实快。赶上电商红利，加上机制灵活，顺丰、京东、“通达系”一个个跑马圈地，市场份额越占越大。

邮政看急了。自己手里有网点、有网络、有品牌，咋就被人甩在后面了？

于是开始追。学民营搞降价、搞包邮、搞上门揽收。人家搞什么，跟着搞什么。人家上自动化分拣，也上；人家搞加盟，也想搞；人家搞次日达，也喊。

问题是，学得了皮，学不了骨。

民营快递的成本控制、激励机制、市场反应速度，是体制里长出来的。邮政有邮政的基因——普遍服务、社会责任、网点覆盖到村。这些东西是优势，也是负担。一味照搬别人的打法，不仅没学到精髓，反而把自己的优势丢了。

这就叫“东施效颦”。学别人的步子，自己路都不会走了。

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指标压下去，人心散了架

最让一线职工头疼的，是那套层层加码的指标。

为了追业绩，从集团到省，从省到市，再到县、到网点，指标一级一级往下压。完不成怎么办？扣钱。营销任务分给职工，每个人头上挂着揽收指标，完不成就罚款。

可问题是，投递员的工作是送件，不是拉业务。你让他一边送件一边揽件，两边都干不好。用户急等着收件，他还在想“今天还差两个揽收任务没完成”，服务质量能好到哪去？

更别说，有些地方为了完成指标，搞跨区域揽收、低资费揽收、把成本转成收入……各种“神操作”层出不穷。表面上看数字好看了，实际上是在透支未来。

职工心里清楚：这些指标不是从市场规律里来的，是从办公室里拍脑袋拍出来的。

积极性没了，剩下的就是“摆烂”——你爱咋咋地，我就干这么多。服务质量能好才怪。

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投递员越减越少，服务越搞越差

寄递业务的核心是什么？是服务。服务的最后一公里是谁？是投递员。

可这几年的操作，偏偏在这个环节上出了问题。

为了降本增效，很多地方搞“减员增效”——减少投递员，降低投递费用，压缩一线薪酬待遇。觉得用汽车代替电动车，一个人跑一片，效率就上来了。

城区搞汽车化投递，农村也搞汽车化投递，一刀切。

但实际情况呢？城市居民小区集中，电动车灵活方便，停靠也容易。汽车反而不好停，绕来绕去更费时间。农村倒是适合汽车，但服务面积太大，一辆车跑不过来，该送的还是送不到。

工具升级没错，但不能为了升级而升级。服务半径、用户密度、交通状况，这些因素不考虑，光换车有什么用？

更关键的是，投递员是跟用户打交道最近的人。邮件有点小破损，当面解释一句，用户可能就理解了。放在快递柜里，用户取出来一看破了，直接一个投诉。

投递员被砍了，这根跟用户连接的线就断了。服务没了温度，用户凭什么选你？

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十年看领导，百年看文化

“十年看领导，五十年看战略，百年看文化。”

现在的问题是，很多决策只看眼前，不看长远。领导任期三年五年，急着出政绩，恨不得一年就把市场份额翻一番。可寄递业务不是吹气球，吹大了就能上天。

民营快递跑得快，有它的道理。但邮政有邮政的优势——网络覆盖到村、品牌信誉、普遍服务的责任。这些是民营比不了的。

与其跟在别人后面追，不如把自己的长板做长。

农村市场、偏远地区、政务寄递、文件寄递……这些领域，民营不愿意干、干不了，邮政有天然优势。把这些做深做透，比去大城市跟顺丰抢散户要实在得多。

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别折腾了，踏实干

说实话，邮政寄递这几年折腾得够多了。投入不小，效果不好。一线职工累了，用户也没留住。

问题的根子在哪儿？在决策方式上。太急，太浮，太想走捷径。

《道德经》早就说了：“企者不立，跨者不行。”踮着脚尖站不稳，迈大步走不远。这个道理，两千多年前就有人讲透了。

寄递业务要发展，没别的办法——把服务做好，把投递员稳住，把网络做实。用户觉得你靠谱，自然会把件给你寄。用户觉得你不靠谱，花再多钱打广告也没用。

最后问大伙儿一句：

你所在的行业，有没有这种“为了追KPI，把最根本的东西丢了”的情况？ 评论区聊聊。

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