无人车撞了找谁？山东临沂安上“天眼”，直接给全国上了一课！

满大街跑的无人送货车，出了事故该找谁算账？山东临沂直接交出了一份满分答卷，顺手建起国内首个真正落地的“智能网联无人车安全监管服务平台”。

车水马龙的临沂城向来以商贸物流立身，街头巷尾悄然多了九识、新石器、白犀牛、菜鸟等各路神仙打架的无人车。快递中转、商超送货、药房派送，这些不怕苦不怕累的铁疙瘩确实方便了老百姓。各家车企各怀心思，底层数据捂得严严实实。九识的系统看不懂菜鸟的数据，新石器的后台调不出白犀牛的轨迹。一座城市几百辆车撒丫子乱跑，管理者连个全貌都摸不着，撞了人想调个行车记录仪都成了奢望。这叫什么？典型的各自为战、信息孤岛。

临沂商贸物流科技产业研究院拉上临沂大学，一帮人硬是把这些散落的珠子串成了项链。全市七百多辆无人车，不论你是什么来头，统统按统一的标准化接口接入平台。接入率直逼百分之九十。这等于给每辆车装上了“黑匣子”，给整座城市安上了“千里眼”。越界跑出电子围栏？系统自动报警。电池快没电了？后台立马感知。车子半路抛锚？违规过程全程留痕。以前管理者像是蒙着眼睛摸象，如今一整块清晰的数字地图直接铺在眼前。

光把车管住就算完事了吗？格局小了。临沂这盘棋下得相当大。他们联合中国交通运输协会，一鼓作气搞起了《低速无人驾驶车辆监管服务平台功能要求》团体标准的立项。这可不是关起门来自己玩，明摆着是在给全国其他城市写“说明书”。从数据接口到功能模块，从安全性能到性能指标，事无巨细全给你框定好。想管好无人车？照着这本册子抄作业准没错。

凭什么临沂能当这个领头羊？身为全省域城市末端无人配送试点城市，商贸底蕴深厚，政策灵活宽泛，七百多辆车积累下的海量真实路测数据，全都是实打实的底气。新事物进城，一味地捧杀或者一刀切地封杀都是懒政。无人驾驶作为新质生产力的排头兵，跑得快是本事，管得住才是真功夫。这套系统绝非单纯为了给企业套上紧箍咒，企业在线递交上路申请、实时盯盘车辆健康状态、提前规避潜在风险，全都能在平台上顺手搞定。寓管于服，这才是城市治理的高段位玩法。

把地方摸爬滚打攒下的土经验，淬炼成全国各地都能拿去用的硬标准，临沂这波操作堪称漂亮。从摸着石头过河到站在岸上给人指路，这座物流之都的转身，足够让所有正在为无人车头疼的城市清醒清醒了。