没有高阶辅助驾驶、最低配31万起，这就是纯电版的奥迪A6L？

上周，全新一代的奥迪A6L终于上市，售价32.29万起。而鲜有人关注的是，当晚其实还有一款奥迪新车也悄然预售了，它就是纯电版的奥迪A6L，也就是A6L e-tron。

这款车早在去年就已经亮相，而直到现在才预售，并且让我感到惊讶的是，它的预售价31.3万起竟然比燃油版还低。要知道新一代燃油版的A6L起售价已经比上一代低了10万，都已经下探到曾经A4L的价格区间了。那么这台中国特供版的纯电奥迪A6L，定这样的价格，值不值得我们考虑呢？

我认为，如果抛开奥迪的品牌光环不谈，我觉得是不值得的。

我们先来看一下奥迪A6L e-tron的基本信息，长5073mm，轴距3076mm，是一台标准的中大型纯电轿车。三电方面，全系800V，然后续航分四个版本，从720km到815km不等；除了顶配是双电机四驱，其他三个版本都是单电机后驱。该说不说，到了纯电车型上奥迪也学乖了，知道两驱版本也要用后驱了。

值得一提的是，A6L e-tron也用上了华为的乾崑智驾，带激光雷达，有高阶的辅助驾驶；然后车机依旧是奥迪最新的一套三联屏设计，搭载自家的MMI系统。

乍一看感觉是不是还可以？但其实这些值钱的核心配置全在高配里。而31万的A6L e-tron有什么？除了标和尺寸不变之外，续航只有720km，华为全套的乾崑智驾也没有了。舒适配置方面，空气悬挂没有了，方向盘电动调节、加热要选装，座椅通风、按摩要选装。

意思就是花31万，除了奥迪标之外，其他配置都是丐中丐，这就是有史以来定价最便宜的奥迪A6L。

而31万在国产的中大型纯电轿车里能买到什么？能买到顶配的小米SU7，双电机四驱，续航835km，还有全套的高阶辅助驾驶；还可以买到顶配的极氪001，同样双电机四驱马力超过900匹；除此之外还有顶配的小鹏P7、汉L EV等等，它们的配置也同样到顶。总之国产在这个价位基本已经把续航、辅助驾驶、舒适性配置做到了极致。

相比之下能清晰地看出，A6L e-tron产品配置的性价比远不如同价位国产车型，即使有比得上的版本，那价格也要贵出十几万。

所以31万的A6L e-tron就一文不值了吗？其实也不尽然，至少在底盘调校和驾驶层面，我觉得A6L e-tron应该还是能拿出点东西来的，毕竟奥迪这种百年老厂还是有很深厚的基础的。参考宝马i5、奔驰EQE的表现，德系纯电底盘偏舒适却不松散，行驶质感优于多数国产车型，这应该是A6L e-tron的优势。

总之在我看来，A6L e-tron就是奥迪在电动化浪潮下，被迫妥协的一种产物。事实也证明这种产物似乎并不太受市场欢迎，先它一步上市的Q6L e-tron月销量勉强能过千，还有同级的宝马i5和奔驰EQE，月销量更是只有两三位数，和燃油版的上万台相比可以说天差地别了。

核心原因也很简单，中国的新能源用户早已经过了看标买单的时代，他们更看重的是智驾、配置、续航与实用性。而传统豪华品牌，既没有放下品牌架子，也没有给到用户实打实的产品力，两难。

但我觉得奥迪有一点做得不错，就是没有像宝马一样，燃油、纯电采用同平台，而是保留了燃油版A6L的纯粹和独立，让喜欢燃油版的朋友不必去忍受为了兼顾纯电而带来的臃肿外观，这也算不幸中的万幸了。

所以最后问一句：给你30万，你会选纯电 A6L，还是更稳妥的燃油A6L？评论区聊聊～