修过飞机的工程师们都知道,一款好维护的飞机,会让人年轻好几岁。
它不会因为缺件而让你等它;它也不会因为疑难故障而让你为它熬夜通宵;它更不会因为日常检查而频繁地推高梯子爬上爬下。
总之,它省了不少事,也省了不少心,更省了航司不少钱。
这款飞机就是:波音737 NG。
推荐它的原因:
它是全球保有量最大、维护体系最成熟,备件全球最便宜、供应最快的机型。
说到备件充足问题,几乎没遇见过全球定件的问题。原因是大量退役机队使得二手航材市场活跃,关键部件如发动机、起落架等备件供应相对充足,维修成本相对较低。
不像某些机型,因为一个航材可能还得停场。有些件市场上都没有,还得特制。
更有的是部分航材的源头工厂已经停产。要想购买,还得启用流水线,这成本航司买单。
不是资金雄厚的大公司,谁又能买的起呢?
这款飞机设计上就下了功夫,整体较低,可以让机务们在地面直接检修发动机,无需高梯,工时大幅减少。
它设计结构极简,起落架无复杂舱门、系统冗余少,定检间隔长、停场时间短。
再者有数据显示:机身维护比A320neo低约20%,20年机队可省约400万美元。
另外也有人推荐MAX,觉得MAX在NG的基础上,采用了更先进材料与工艺,比如采用更耐腐蚀的材料和表面处理工艺,理论上延长了大修检查间隔。
还有它那个维护系统,集中监控全机健康数据,支持预测性维修,提前发现潜在故障,从而减少停场时间。
不过同时它也存在一些其他问题,就是网上之前曝光出来的比较严重的安全问题。
2018-2019年导致空难的MCAS系统问题。
之后波音已通过软件更新、飞行手册修订、飞行员培训等措施进行整改。
FAA及全球多数监管机构已批准737 MAX 8、MAX 9等主流型号复飞。
其实这款飞机,我并不推荐,只是有些朋友说起来说它比较好维护。但给我的感觉是它的问题还不少,而且要么不坏,要坏就是大问题的感觉。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.