北京启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用 将“成熟一批、上线一批”

中经记者 陈晶晶 北京报道

3月29日，《中国经营报》记者从国家金融监督管理总局北京监管局（以下简称“北京金融监管局”）了解到，在金融监管总局的指导和北京市委市政府的推动下，北京金融监管局印发通知正式启动开发应用智能网联新能源汽车商业保险（以下简称“专属产品”）工作。

业内普遍认为，近年来，智能网联汽车产业发展迅速，智能驾驶等前沿技术广泛应用，改变了交通事故风险因素、场景及损失形态等，现有商业机动车辆保险已经不能准确适配智能网联汽车特有的使用场景和软硬件设备损失等情况。

北京金融监管局方面对记者表示：“北京金融监管局充分依托北京（京津冀）国际科技创新中心在智能网联汽车产业的集群优势，在全国率先开发应用专属产品，在《中华人民共和国道路交通安全法》和现行车险制度基础上，针对智能驾驶的技术特点，对保障范围进行精准拓展和有效衔接。”

优化升级现有新能源车险

“十五五”规划纲要提出，要加快智能网联新能源汽车等战略性新兴产业发展，扎实推进智能驾驶等关键技术创新。智能网联新能源汽车产业是实体经济与数字经济深度融合的重要领域，已逐步进入规模化落地与商业化运营的新阶段，建立与产业发展相适应的保险保障体系至关重要。

据记者了解，北京金融监管局将充分考虑消费者关心的智能驾驶特定场景、软硬件损失等风险，优化升级现有新能源车险产品，进一步覆盖智能驾驶全级别、全场景，增强消费者安全使用智能驾驶的信心。

需要注意的是，此次北京推出的专属产品，并非全盘推翻现有商业车险体系，而是采取“总体稳定、部分优化”原则。其背后主要有三个原因：保持法律一致性；保障受害人权益；赋能产业创新。

“经过多年的实践证明，现有的车险产品体系及交通事故处理模式运行平稳有效，相关道路交通管理及配套举措已较为完善。专属产品延用车险产品体系，与《中华人民共和国民法典》关于机动车交通事故责任由机动车辆一方承担的规定保持一致，能有效平衡各方利益诉求。同时，有利于第一时间高效赔偿道路交通事故受害人，支持最大化快速处理交通事故矛盾纠纷，避免追究智能驾驶系统产品责任时，可能面临的责任主体多元、原因复杂、鉴定时间冗长导致受害人无法得到及时赔偿救济等问题。通过车险优先化解交通事故矛盾纠纷，既可以避免汽车企业、智能驾驶系统开发商等陷入海量交通事故争议和诉讼，建立起技术创新应用的保险屏障，有力支持产业发展；又可以发挥保险公司专业优势，先行赔付被保险人及第三者后，对存在缺陷问题的汽车企业等有关方面依法发起追偿，发挥市场机制约束作用。”北京金融监管局方面表示。

分阶段、分步骤推进专属产品

据介绍，专属产品开发应用是一项复杂的系统工程，关乎广大车主切身利益，涉及保险业与汽车业深度合作，北京金融监管局将坚持“依法合规、风险可控，先行先试、持续完善”的原则，分阶段、分步骤推进各项工作。

据悉，北京金融监管局会同中国保险行业协会、中国精算师协会以及主要保险公司组成专项工作组，集中行业力量开发专属产品条款，做好费率测算，科学合理定价。同时，会同中国银保信公司建立跨行业数据交互机制，推动保险公司开展信息系统改造升级，保障专属产品出单销售和高效理赔。此外，将指导北京保险行业协会组织各保险公司扎实做好产品落地的各项筹备工作，研究制定统一规范的行业承保理赔实务标准，加强从业人员专业培训，开展全流程模拟测试，为广大车主提供更加规范、高效、优质的保险服务。

据悉，对于广大车主最关心的L2级别辅助驾驶车辆，为稳妥开展先行先试，专属产品初期主要适用于新能源新车，车主在北京购买新车后可自行选择购买专属产品或现有车险产品。

北京金融监管局方面进一步称，按照“成熟一批、上线一批”的原则尽快推进汽车企业和保险行业完成系统改造和数据交互，由北京保险行业协会分批次公布专属产品适用的汽车企业和特定车型。对于L3、L4级别自动驾驶车辆，在北京地区依法依规开展测试或取得正式上路资质的车辆均可适用专属产品，为自动驾驶车辆提供全面风险保障。后续，随着专属产品运行数据和承保理赔经验积累，将逐步推广扩面，尽快使更多的车主可以购买到专属产品。

（编辑：李晖 审核：何莎莎 校对：陈丽）