零跑A10开卷高阶智驾，激光雷达下探至8万级

在10万内纯电 SUV 市场，长期以来都存在一个尴尬的共识：想要价格亲民，就得接受智能缩水、续航打折、配置减配；想要高阶智能体验，预算就得直接飙升到15万元以上。很多刚需用户只能在“够用”和“想要”之间反复妥协，难道平价纯电就只能是 “凑合用” 的代步工具？

直到2026年3月26日，零跑A10的上市，彻底打破了这个行业困局。这款定位 “智能精品长续航 SUV”的车型，以6.58 万~8.68万元的诚意定价，将激光雷达、车位到车位领航辅助驾驶、高通双旗舰芯片等原本只在中高端车型上出现的配置，直接下探到10万元以内市场。

更难得的是，它没有为了低价牺牲体验，反而相比竞品吉利星愿、比亚迪元 UP 等在空间、续航、驾控、安全等维度全面越级，用全域自研的硬实力，重新定义了平价纯电的价值底线。

可以说，零跑A10的出现，不是简单的产品迭代，而是直接开启了10万内纯电 3.0 时代，更是零跑冲击2026百万销量目标的关键一步。

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高阶配置击穿10万级门槛

零跑 A10最先让人震撼的，是它 “不玩虚的” 定价和极具杀伤力的产品竞争力。6.58 万元的起售价，直接拉低了精品纯电 SUV 的入门门槛，这个价格比比亚迪海鸥入门版还低，续航却多出近 100km。

更具颠覆性的是，仅需8.68万元，就能买到搭载激光雷达+车位到车位领航辅助驾驶的版本。

要知道，吉利星愿同价位版本续航仅 410km 且无激光雷达，比亚迪元 UP 搭载智驾系统的版本售价直逼 12 万元，零跑这一步，相当于把高阶智驾的门槛直接砍去了三分之一。

更贴心的是，零跑还推出了限时上市权益，至高价值 9680 元，包括免费选装个性车色、18 英寸运动轮毂，还有 7kW 充电桩、2 年 0 息金融政策和四项终身免费质保，相当于 “加量不加价”，把实惠直接给到用户。

这种诚意，背后是零跑2025 年销量近60万辆、连续两年销量翻番、成为行业第二家实现去年盈利的造车新势力的底气，更是其全域自研模式带来的成本优势。

从芯片到电驱，从智驾到电池，65%的核心零部件自研自造，LEAP 架构零部件通用化率达 88%，新车型开发仅需新增 15% 专用零部件，让零跑有能力打破“低价必减配”的行业魔咒。

零跑创始人朱江明直言，零跑造A10从不是按廉价思路，而是把它当作豪华车打造，内饰做工、品控全对标宝马 MINI、奔驰 Smart。

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“同级全能王”

如果说定价是零跑 A10 的 “敲门砖”，那么智能配置就是它的 “核心杀手锏”，也是最能体现其 “科技普惠” 理念的地方。

在10万内纯电市场，大多数车型还在沿用入门级芯片，辅助驾驶停留在基础的 L2 级别，而零跑 A10 直接一步到位，搭载了高通 8295 座舱芯片 + 8650 辅助驾驶芯片的双旗舰组合，算力和流畅度直接碾压同级。

更关键的是，零跑还发布了独创的全新世界模型智驾系统，走出了差异化技术路线 ——不吃高算力，仅靠8650芯片的 200TOPS 算力，就能实现世界模型能力，这让高阶智驾的落地不再依赖 “算力堆料”。

最值得一提的是它的智驾能力：同级唯一实现 “车位到车位” 全场景领航辅助驾驶，配备高精度激光雷达和27个感知硬件，设置好目的地后，车辆能自主完成出车位、停车场巡航、过闸机、公开道路领航，直到自动泊入目的地车位，全程无需人工过多干预。

杭州老城区的实测显示，这套系统能做到 2km/h 低速蠕行、窄路会车自主避让，甚至全域无图无导航下的实时漫游，驾驶体验高度拟人。

对于新手司机来说，这简直是 “泊车救星”，再也不用为窄路掉头、停车入位犯愁；120米循迹倒车、停车场记忆泊车等功能，更是把日常用车的便捷度拉满。而市场也用脚投了票，A10 上市当晚的大定数据中，顶配激光雷达版订单占比超 50%，印证了低价市场对高阶智驾的真实需求。

零跑的诚意还体现在用户权益上，其重磅承诺所有激光雷达版老车主均可免费升级高阶智驾功能，LEAP3.5 架构车型今年5月就能推送全国城区 NAP，第三季度解锁车位到车位功能，且硬件允许的前提下可长期免费 OTA 升级，真正实现 “一次购车，持续享受技术演进价值”。

智能座舱的体验也同样越级。14.6 英寸 2.5K 高清中控屏 + 8.88 英寸液晶仪表，操作流畅无延迟，接入通义千问 AI 大模型，支持全场景可见即可说、方言识别、儿童智能对话，甚至能文生图、创建自定义场景。

行业首创的悬浮式 IP Bar 支持官方 DIY，香薰、氛围灯、安全锤可随心搭配，副驾饰板里的 “TAKE A LEAP” 摩斯密码彩蛋，让车机不再是冰冷的工具，更像一个懂你的智能伙伴。

对于纯电车型来说，续航和补能始终是用户最关心的核心痛点，零跑 A10 在这方面的表现，堪称“同级全能王”。它搭载了同级最大的 53kWh 电池，CLTC 综合续航可达 505km，比同级竞品普遍的400km + 续航多出一大截，不仅能满足一周一充的城市通勤，甚至能轻松应对跨城出游。

补能速度也同样惊喜，2.5C 闪充技术，最高支持 133kW 快充功率，30%-80%充电仅需16分钟 —— 喝一杯咖啡的时间，就能补充约250km续航，比同级竞品快一倍，彻底解决了长途补能的痛点。

这一切出色的续航表现，离不开零跑自研的七合一油冷电驱系统—— 这是10万内市场唯一的油冷电驱配置，相比普通水冷电驱，就像给电机装上了 “电竞级液冷散热”，散热更快更直接。

这不仅让零跑 A10 的极速达到160km/h，支持150km/h高速巡航，实测连续 30次零百加速也几乎无衰减，更让电机寿命大幅延长，夏天跑高速也不怕“过热趴窝”。同时，高集成度的设计还节省了机舱空间，间接提升了车内乘坐舒适度。

说到空间，零跑 A10 更是把 “空间利用率” 玩到了极致。它的车身尺寸为 4270mm×1810mm×1635mm，轴距 2605mm，看似是准 A 级 SUV，看似是准 A 级 SUV，却通过 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化、高集成机舱、内外门槛错位设计，实现了同级最大的88.1%得房率，朱江明甚至直言，它的第二排空间不输Model Y。

更贴心的是它的百变空间设计：行业首创 106L 可冲洗下沉式储物舱，露营湿帐篷、泥鞋、生鲜等物品都能放心存放，回家一冲即净；后备厢基础容积 602L，放倒后排可拓展至 1549L，冲浪板、高尔夫球包等超长物品也能轻松容纳。

在驾控和安全方面，零跑 A10 同样展现了越级实力。它拥有同级领先的 5.1m 最小转弯半径，比纯电 MINI COOPER 还要灵活，在老旧小区、狭窄巷弄里，新手也能轻松实现一把掉头。

全系搭载自研 LMC 一体化运动融合控制系统，能在140km/h时速爆胎、湿滑路面等极端情况下保持车身稳定，这种百万豪车级的安全配置，在10万内市场极为罕见。

安全防护更是全方位无死角，特别是同级唯一的全速域全向AEB紧急制动辅助，支持 120km/h 刹停，配合AES紧急避让系统，实现从 “被动防护” 到 “主动避险” 的跨越。

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10万内纯电市场洗牌

作为零跑 A 平台的首款全球化车型，零跑 A10 从研发之初就遵循全球标准，历经超百万公里极限路试，通过欧盟 OEKO 母婴级环保认证，未来将登陆近 40 个国家和地区销售。

零跑A 系列的攻势远不止于此，零跑A05已亮相工信部名录，定位低于A10，将替代 T03 形成 “A 系列双子星”，并加速向四五线及县级市场下沉，精准匹配刚需用户群体。

整体来看，零跑A10从来不是单一配置的领先，而是它在6.58 万~8.68 万元的价格区间，实现了 “无短板” 的全面越级。它没有像有些品牌那样，为了低价牺牲核心体验，而是通过全域自研，把智驾、续航、空间、安全等用户关心的每一个维度，都做到了同级顶尖水平。

值得一提的是，零跑高级副总裁曹力透露，A10 的月销目标直指 2-3 万台，且零跑能保持全系15%左右的毛利，不靠亏本卖车换市场。这也正是零跑成本控制能力的最好体现。

当下的新能源市场，正迎来价格战退烧、价值战升温的新阶段，2026 年新国补政策调整让中低端市场承压，吉利星愿、比亚迪元 UP 销量均出现下滑，而零跑此时推出 A10，正是抓住了市场痛点。

朱江明的危机意识也让人印象深刻，他直言 “中国容不下 17 个汽车集团”，零跑必须时刻保持紧迫感，而 A10 的智驾领先优势或许只有几个月，这也让零跑更注重快速上量、积累用户口碑。

在新能源市场内卷日益激烈的今天，很多品牌陷入了 “堆料竞赛”，却忽略了用户的核心需求 ——平价不等于廉价，实用不等于妥协。而零跑A10知道刚需用户想要什么，不需要花哨的设计，不需要多余的配置，只需要用扎实的技术、真诚的定价，让普通人也能享受到高阶智能出行的乐趣。

对于年轻家庭来说，零跑 A10 是兼顾性价比与实用性的理想座驾；对于新手司机来说，它的智能辅助驾驶能大幅降低用车门槛；对于注重品质的用户来说，它的全域安全防护和越级配置，能带来足够的安全感。

对于零跑而言，A10不仅是重塑10万内纯电 SUV 价值标杆的产品，更是其冲击百万销量、50亿净利润目标的核心引擎，也是推动高阶智驾从高端市场走入大众日常的关键一步。

零跑A10的上市，不仅是一款产品的登场，更是10万内纯电市场的一次“洗牌”。当零跑A10把激光雷达、505km续航、全域安全防护都做到8万级，其他同级车型还能靠“减配”生存吗？答案或许已经不言而喻。