安东内利背靠背夺冠，19岁的新王，已经不需要“新秀”这个词了

安东内利背靠背夺冠，19岁的新王，已经不需要“新秀”这个词了

铃鹿正赛结束，安东内利又赢了。

从上海到铃鹿，背靠背冠军，连续两站杆位发车、正赛领跑。19岁的意大利人，三站两冠，赛后积分榜领跑。F1历史上最年轻的积分榜领跑者，没有之一。

但这场比赛的过程，远没有结果看起来那么轻松。

起步灾难，靠安全车翻盘

五盏红灯熄灭，安东内利起步空转，瞬间掉到P6。皮亚斯特里上到P1，勒克莱尔P2，诺里斯P3，拉塞尔P4。梅奔双雄，一个比一个惨。

前几圈拉塞尔大杀四方，连超勒克莱尔和皮亚斯特里上到P1。但到了第22圈，贝尔曼上墙，安全车出动。

此时拉塞尔刚进站，直接被安全车坑在车阵后面。安东内利没进站，安全车期间捡了领跑位。比赛重启后，安东内利迅速带开，再也没给任何人机会。

拉塞尔在TR里吐槽：“这两站我们运气也太差了。”上海站排位赛被队友挡，铃鹿正赛又被安全车坑。连续两站，他的速度不输队友，但结果总差一步。而安东内利，两次都笑到了最后。

迈凯伦回来了，法拉利也硬了

皮亚斯特里第二，这是迈凯伦本赛季第一个领奖台。上海站双车DNS之后，铃鹿直接拿亚军，这支车队确实在反弹。诺里斯第五，两台车都进积分区，迈凯伦的复苏比预期快得多。

勒克莱尔第三，这是法拉利本赛季最好的正赛成绩。汉密尔顿第六，起步阶段一度上到P2，但长距离节奏还是差了点。

最精彩的是最后几圈，勒克莱尔和拉塞尔缠斗，两人交替超车，勒克莱尔硬是守住了领奖台。法拉利在高速弯里的稳定性，确实比红牛强。

红牛彻底掉队了

维斯塔潘第八，从第11发车追到第8，不算太差，但跟去年比差远了。哈贾尔第14，两台红牛都没进前五。RB22的抓地力问题，从墨尔本到上海到铃鹿，一站比一站严重。

维斯塔潘赛后说“车不行，我没办法”，这话从他嘴里说出来，比任何数据都有说服力。红牛在铃鹿拿过四连冠，今年连积分区都进得费劲。新规下的能量管理，红牛确实没吃透。

中游大混战，加斯利杀回来了

加斯利第七，劳森第九，奥康第十。Alpine两台车都拿分，奥迪博托莱托没进积分区，但队友霍肯伯格也在前十边缘。中游集团的差距，已经缩小到一场安全车就能翻盘的程度。

这场比赛的意义，不只是“又赢了一场”

安东内利19岁216天，成为F1历史上最年轻的积分榜领跑者。这个纪录，比维斯塔潘当年还早。连续两站杆位+冠军，上海站是生涯首冠，铃鹿是背靠背冠军。新秀赛季三站两冠，这开局，比汉密尔顿2007年还猛。

有人说他是靠车赢的。W17确实快，但起步失误、安全车、缠斗、最后几圈的防守，都是他自己扛下来的。把优势变现，本身就是能力。

日本站结束，F1将进入一个月的休赛期。4月底迈阿密，安东内利能不能三连胜？

红牛能不能找回状态？迈凯伦还能不能继续往上走？这些问题，要等一个月才有答案。但至少现在，积分榜第一的名字，叫安东内利。