6.58万起，零跑把激光雷达塞进了A级小车

昨晚，零跑跳过了惯例的预售环节，直接正式上市了全新A系列的首款车型——零跑A10。

作为零跑2026年带来的第一辆车，零跑A10带着普及智驾的目标，开始对A级小车下手了。

作为一款主攻10万级小型纯电SUV市场的车型，零跑A10共有4款配置，指导价被定在了6.58万-8.68万。

其中最受关注的，无疑是顶配的“505激光雷达版”。

8.68万元的价格，让它一举成为了10万以内市场率先搭载激光雷达、高阶智驾、800V高压快充的车型。

那么，除了这几张王牌，零跑A10还有哪些看点？它又能否在这个细分市场里打响第一炮呢？

技术下放

在发布会上，零跑CEO朱江明直接自信表示，2026年是“高阶辅助驾驶元年”，零跑要在“好用不贵”的同时，能够实现持续升级。

在零跑A10上，它最高搭载了一颗激光雷达、高通8650芯片，拥有200TOPS的算力以及27个感知硬件，基本就是下放了B系列和C系列智驾版本的规格。

按照官方的说法，这套系统能够具备3-5年OTA的升级潜力。

在功能上，A10能够实现车位到车位的辅助驾驶能力，并具备泊车辅助、 自定义泊车、手机泊车辅助、直进直出、停车场记忆泊车以及120米长距离循迹倒车等特色泊车功能。

至于实际体验，我们也在上海测试了零跑A10的城市领航功能，大家可以参考以下的视频。

与此同时，三电部分也绝对是这次A10的另一大杀手锏。

这次零跑A10最高搭载了53度电池包，续航505km，充一次电基本可以轻松覆盖一周通勤，以及周末的跨城出行。

最重要的是，零跑A10居然还给这台车下放了800V高压平台，支持2.5C倍率快充，16分钟即可完成30%-80%的补能。

内外巧思

昨晚发布会最大的热潮，无疑是是零跑A系列代言人的亮相的那一刻。

将代言人的名字巧妙地与零跑A10的众多亮点相结合，“都灵”成了发布会上最高频出现的词。

同样饱含了零跑的很多巧思的，是嵌入在外观和内饰中，很多向“年轻化”靠拢的设计语言。

首先，是这对“嘻嘻哈哈”前后灯组，极大程度增加了夜间的辨识度。

就像朱江明在采访中所提到的，A系列的产品追求的是与D系列产品相同的品质，所以并没有忽视座舱所呈现的质感。

零跑A10前排采用了8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸2K车机屏幕的布局，但做了不少凸显差异化和提供情绪价值的设计。

譬如新车前排首发了悬浮式的IP Bar，你可以外接香薰氛围灯、安全锤等等配件；

在副驾前方的饰板中，还藏了一个“take a leap”的摩斯密码彩蛋。

在空间上，A10也“挖”了不少心思。

尽管作为一台4.2米级的车，但得益于比较方正的外观，以及能做到内部全平的纯电平台，在发布会现场简单体验后我们发现零跑A10的内部空间其实并没有想象中局促。

除了一些比较常规的小收纳空间，零跑A10的第二排座椅支持60度上翻，有点类似于早年间一些日系小车的设计。腾出来的垂直空间能够方便带着宠物出行或是搬运一些中大型的物品。

后备箱区域，A10除了支持放倒，它还挖出了一个106升的下沉空间，并且支持直接用水冲洗，对那些经常滑雪、钓鱼的朋友们来说肯定非常实用。

怎么选

零跑A10一共推出了4款配置，售价分别为6.58万元-8.68万元，不同版本的配置划分也比较清晰。

先说最入门的“403舒享版”，售价6.58万元。

这个版本在动力上配备了一台最大功率70kW的前电机，百公里加速12.2秒，最高时速160km/h，匹配39.8度电池，CLTC纯电续航403公里，属于日常通勤够用，偶尔节假日也能上高速自驾游。

底盘部分，A10采用了前麦弗逊，后扭力梁的结构，轮胎规格为215/50 R18，基本属于这个级别的主流水平。

此外，它还标配了8155芯片驱动的14.6英寸2K车机、360全景影像、6扬声器、主驾化妆镜、手动座椅等配置。

加4000元就来到了“403悦享版”。

这个版本增加了大量配置，如前排座椅加热、主驾电动调节、后排杯架、256色氛围灯、第二排小桌板、电尾门、带遮阳帘的全景天幕、带照明的主副驾化妆镜以及关乎被动安全的侧气帘等。

同时，这个这个版本还引入了L2级别的辅助驾驶，具备全速自适应巡航、自动泊车等功能的同时，还拥有了主动刹车、车道保持等主动安全能力。

如果你不看重续航，那显然这个版本的性价比会更高。

售价7.68万元的“505悦享版”则对三电系统进行了升级。

这个版本换装了90kW的前电机，百公里加速从12.2秒来到了10.6秒；匹配53度的电池，续航也提升至了505km。

更重要的是，这个版本还拥有了快充的能力，16分钟即可完成30%-80%的补能。

最后是顶配的“505激光雷达版”，也是4款配置中我个人最推荐的版本。

这个版本搭载了8650芯片以及激光雷达组合而成的“满血”辅助驾驶系统，除了城区/高速NOA，它还具备了循迹倒车、记忆泊车、DOW开门预警、前方交通穿行制动、后方碰撞预警、遥控移动车辆等功能。

在车内，车机芯片也升级成了8295，增加了可见即可说、声纹识别以及K歌等功能。

此外，顶配车型还带来了铝合金轮毂、自适应远近光、主动式氛围灯、12扬声器等配置升级。

综合来看，这个版本非常像是零跑推出的一个“科技尝鲜款”，更低的门槛让更多的人拥有那些原本更高级别车上才有的体验。

会后的采访中朱江明也表示，10万级A级纯电SUV，竞争那是相当激烈，同质化几乎躲不开。

但目前来看，零跑A10最大的差异化就是高阶辅助驾驶。

它把原本只在更高价位车型上才会出现的智能硬件下放到现在这个级别，让更多人提前体验到“智能驾驶”，率先实现了所谓的“智能平权”。

当然，这种差异化也可能很快被追赶，但率先行动的优势已经摆在眼前：身披“10万内首款激光雷达车型”的标签，零跑A10在零跑冲击百万销量的版图里，很可能贡献出不可忽视的一笔。

而至于A系列这样的打法能为“零跑百万销量”的口号贡献出多大的一份力，大家怎么看？欢迎在评论区一起交流！