北京
小米汽车今天更新了第222期答网友问，核心就两件事：新SU7的功能老车主能不能用上，以及7年低息方案背后的金融机构到底靠不靠谱。
先说OTA。新SU7的功能会分批推给第一代SU7、SU7 Ultra和YU7，但硬件差异摆在那儿，具体能升级什么、什么时候推，得等官方公告。这有点像手机系统更新——旗舰机先吃上新功能，老机型能蹭多少看造化。
再说那个连做40次零百加速加急刹的测试。新SU7 Max在封闭路段来回掉头，从静止飙到100km/h再全力刹停，循环40次，还没开能量回收增强。结果是制动衰减来得更晚，热管理能力比上一代明显提升。
硬件层面，Brembo前四活塞卡钳、低金属制动片、前打孔通风盘，制动片面积加了37.8%，热容量往上堆了不少。小米的建议是：下赛道前开「大师模式」手动启用能量回收增强，真想玩狠的，换套高性能制动片和制动液——代价是日常驾驶噪音和粉尘增加，不适合通勤。
「超级玩具箱」里多了个AI萌宠功能，传张宠物照片到车机，等几分钟生成动态形象，能放在桌面卡片、后排屏和宠物模式里互动。还有水獭、德文猫等预置选项，App商城同步上了磁吸玩偶。全屏彩蛋和个性音效也一并开放，锁车、充电都能自定义声音。这些目前仅限新SU7，其他车型后续OTA。
最后说说金融方案。7年低息的合作方包括浦发、中信、宁波银行，以及上海小米融资租赁有限公司。银行和融资租赁的区别在于合同类型：前者签贷款合同，后者签融资租赁合同，每月叫「租金」而非「月供」，但绿本和行驶证都是客户名字，用车没区别，融资成本相同。小米强调费用透明、满一年可提前还款免违约金。
一位老车主在评论区问：「萌宠功能我的SU7能OTA吗？」官方回复：「请关注后续公告。」——这大概是今天最诚实的答案。
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