专访兰博基尼CEO史蒂芬·温科尔曼：第四款车将重回插电式混动路线

中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道

超豪华汽车品牌兰博基尼规划中的第四款车型——一款名为Lanzador的2+2布局Grand Tourer（GT）跑车，将不再采用纯电动动力总成，而是转而定位为插电式混合动力车型。近日，兰博基尼汽车主席兼首席执行官（CEO）史蒂芬·温科尔曼Stephan Winkelmann在接受《中国经营报》记者专访时确认了这一消息。

“针对超豪华汽车市场对纯电动车型接受度的调研结果显示，过去几年，这一接受度不仅没有提升，反而呈现下滑趋势，且这一现象并非局限于个别市场，而是全球性的。因此从一开始，纯电路线就不是超豪华车市场消费者的主流选择。”Stephan Winkelmann对记者表示，兰博基尼未来将推出的第四款车型将采用插电式混动技术。这将进一步强化公司以创造可持续价值为核心的长期工业愿景，同时也不会影响公司未来纯电动车型的发展。

记者了解到，在产品布局方面，2026年兰博基尼将发布新的产品，兰博基尼史上最年轻、最强势的产品阵容即将出现，其中包括Revuelto、Urus SE和Temerario。“今年我们将公布关于计划投产的车型配置相关消息，相关车型将于2027年推向市场。”Stephan Winkelmann说道。

接受曲线趋于平缓

2023年8月，兰博基尼在蒙特利汽车周上展示了概念车Lanzador，这是该公司宣布计划于2028年推出的第四款未来车型的首次曝光。而在近期，兰博基尼正式官宣，该款车型将改为采用插电式混合动力路线。这意味着兰博基尼的纯电动发展计划暂时将被搁置。

兰博基尼作出这一抉择的原因在于，超豪华车客户对内燃机的偏好仍然占据上风。Stephan Winkelmann称，买家对超豪华电动汽车的接受曲线正在趋于平缓。

外观、引擎声浪、操控质感与排气气味——这些是传统燃油超豪华汽车与车主之间独特的价值链接。Stephan Winkelmann称，超豪华汽车市场买家更被车辆的情感体验所吸引，尤其是内燃机那独特的轰鸣声和触觉反馈。

“在我们看来，消费者购买兰博基尼本质是为了实现梦想。大家买的并非日常所需，而是内心的向往。从情感维度而言，内燃机是契合客户理念的关键所在——设计和整体性能让这份梦想成为现实。”Stephan Winkelmann在专访中谈到，兰博基尼所追求的不只是数据指标，更是情感价值。因此，相对于纯电动技术路线，坚持插电混动路线是更为正确的选择：它既能降低排放，又能保留这份情感联结。“这也是我们决定第四款车型继续采用插电混动技术的原因。”

尽管暂时放缓了对纯电动车型的推进脚步，但兰博基尼并未停止对未来技术的储备。Stephan Winkelmann表示，兰博基尼将继续在电池技术方面持续投入，以确保未来在市场及客户群准备好之际具备在纯电动赛道的领先竞争力。兰博基尼目前的战略重点是巩固由Revuelto、Urus SE和Temerario构成的全系混动阵容，这也是品牌成立以来最年轻、最强势的产品组合。

实际上，放缓对纯电动车型的布局，兰博基尼并非超豪华车企中的个例。近期，宾利汽车释放消息称，短期内宾利将重新聚焦插电式混合动力（PHEV）车型，以现有V8混动系统为技术支点，在满足市场对续航与使用便利性需求的同时，维持利润水平的稳定。宾利第二款纯电车型的问世时间将推迟至2030年之后，这意味着宾利将以更稳健的方式完成从传统内燃机向全面电动化的过渡。由于高性能豪华电动车需求疲软，法拉利也放缓了纯电车型的布局节奏，法拉利将第二款纯电车型的推出时间从2026年推迟到了2028年后，其将优先保障V12燃油与混动车型盈利。

兰博基尼在2025年推进全面实现混动化战略，Revuelto、Urus SE和Temerario三款车型共同构成了这一转型的落地。随着全新超级跑车Temerario在2026年年初启动交付，兰博基尼正式宣告全系产品迈入混动时代。Stephan Winkelmann表示，兰博基尼将在2026年持续巩固全系混动化的产品阵容。

“不追求产能扩张与销量规模”

在调整电动化转型战略步调后，Stephan Winkelmann坦言，兰博基尼将通过不断调整重心来应对市场的变化。

根据兰博基尼近期披露的财报，2025年兰博基尼营收达32亿欧元（约合人民币255.15亿元），同比增长3.3%，交付量达10747台，均创历史新高。营业利润则同比下降8%至7.68亿欧元（约合人民币61.23亿元），营业利润率由27%降至24%。2025年在面临诸多挑战和大环境承压的背景下，兰博基尼仍成为全球利润率最高的高性能汽车品牌之一。

“2025年，我们的营业收入以32亿欧元达到创纪录水平，表现十分亮眼。营业利润方面，我们也以7.68亿欧元取得历史第二佳绩。”Stephan Winkelmann告诉记者，公司2025年营业利润虽然受到外部影响，一方面是2025年美国关税政策带来的冲击，另一方面是美元与日元汇率波动造成的不利影响，但仍保持稳健发展，背后的原因在于，兰博基尼拥有史上最强的产品阵容，这一优势十分显著。“我们在全球大部分市场表现良好，这是一个积极的信号。”

“2025年的业绩表明，兰博基尼汽车的实力不仅体现在数字上，更体现在我们应对复杂环境的能力上。在充满挑战的全球背景下，兰博基尼将在保持盈利能力的同时进一步强化品牌价值。我们的战略清晰明确：专注自身、长远布局、以产品为核心。这种平衡使我们能够将外部挑战转化为巩固自身的机遇，并持续创造可持续价值。”Stephan Winkelmann说。

Stephan Winkelmann称，客户选择兰博基尼的原因不只是为了从A地到B地的代步出行，因此公司也不会单纯以追求产能扩张与销量规模为目标。他坦言，在疫情之后，关税、地缘局势等因素无疑都在对兰博基尼造成了影响。未来，兰博基尼将仍需探索更多可行的应对方式。“虽然当前主要的汽车市场面临诸多挑战，但凭借品牌实力与产品吸引力，兰博基尼在不同市场之间实现了平衡与对冲。这样的发展环境，需要我们持续聚焦、不断调整重心，从而制定下一步决策。”

针对当前中东局势、霍尔木兹海峡航运受阻以及原油价格波动等宏观问题，Stephan Winkelmann也谈及了他的看法。他告诉记者，当前中东地区局势不稳，已对该区域产生影响，并可能进一步冲击全球经济，尤其是油价方面。今年，全球范围内或有多个生产基地及业务区域受到波及。“不过，目前兰博基尼在供应链与物流方面尚未受到影响。关于此次局势对全球及地区经济可能带来的后续影响，现阶段尚难作出准确判断，我们衷心希望相关冲突能尽快得到解决。”

中国是兰博基尼最重要的市场之一。Stephan Winkelmann称，兰博基尼已与中国经销商敲定了所有相关规划。2026年兰博基尼暂无为中国市场打造的专属车型。在中国，兰博基尼将推出全新衍生版本车型，但这些车型要到2027年才会登陆中国市场。“未来这一情况可能发生变化，但目前暂无相关信息可以公布。在技术层面，未来搭载的技术将基于我们现有车型的技术，因此目前在智能化方面还没有进一步的更新。”

产品品质是一个品牌赖以生存的根本。Stephan Winkelmann称，在产品品质方面，兰博基尼将在整个公司层面持续进行深耕，关注从供应商品质、生产制造到研发环节的每一处细节，这是我们长期以来所坚持的事情。“虽然我们的品质已然处于行业领先水平，但我们仍在持续打磨提升。在技术创新方面，未来24个月，我们将基于现有量产车型，推出多款搭载数字化技术的车型，同时实现更卓越的性能表现。这无疑将包含全新技术，进一步满足客户下一阶段的期待。”

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）