总投资107亿！疆煤外运新线首次公示

3月23日，新建淖毛湖至梧桐水铁路工程环境影响评价公众参与第一次公示正式发布。项目可研待批复，即将进入环境影响报告书编制阶段，或有望在明年正式开工建设，计划工期3年。

公示显示：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密铁路建设指挥部于2026年3月18日委托中国铁路设计集团有限公司承担《新建淖毛湖至梧桐水铁路》的环境影响评价工作。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与办法》（部令第4号）等法律、法规及相关规定，对该项目的环境影响评价进行公众参与第一次信息公开，请社会公众对该项目提出意见和建议。

项目位于新疆维吾尔自治区哈密市东部，总体呈东西走向，途经哈密市伊吾县、伊州区。线路西端起至将淖铁路布拉克站，东端终至临哈铁路梧桐水站，新建线路长度241.745km，另含相关改造工程。全线共设7座车站，新建1处机务折返段。项目总投资为107.3亿元。

另外，根据本项目社会稳定风险分析公示信息：

线路自既有临哈铁路梧桐水站疏解引出北行，于柳淖公路东侧布线，设红柳沟站；跨越柳淖公路、图拉尔根，与红淖铁路并行布线，设托热喀拉站；穿越下马崖大理石岩矿2号矿脉，两跨京新高速公路，设下马崖东站；在下马崖乡东北约7千米处上跨红淖铁路，后走行于东天山北麓，依次设苇子峡东、淖毛湖南站，绕避既有风力发电场及光伏基地，引入在建淖将铁路布拉克站。

正线设桥梁工程17.953km/36座，桥线比7.20%；梧桐水站出站端上行线单线绕行段落长度8.102km，设桥梁0.144km/2 座；配套工程：临哈铁路梧桐水站改建工程。

本项目涉及车站7处，其中新建车站5处，淖毛湖南站为中间站，其余4处车站均为越行站；改建车站1处：梧桐水站；布拉克站改建工程单独立项实施，本项目不含。

建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计速度120km/h，牵引质量5000t、10000t。

梧桐水至淖毛湖铁路平面示意图

本项目是“疆煤外运”北翼铁路通道的重要组成部分，是准东、巴里坤、三塘湖等煤田开发的重要基础设施，是京津冀～西北通道和“一带一路”铁路新通道的重要组成部分，是一条以煤运为主的路网干线铁路。

据悉，2025年新疆煤炭外运总量将近1亿吨，预计到2030年将达到2.5亿吨的规模，其中经临哈铁路分流将达一半，外运需求旺盛。目前新疆正持续强化“一主两翼”铁路运输体系（兰新铁路为主，临哈线、格库线为翼），并加快将淖、临哈等多项扩能工程建设。

疆煤外运通道示意图（其中红淖铁路由民企广汇物流控股）

本项目建成后将把将淖铁路和临哈铁路（由国铁集团控股）连通，一起构建北疆地区出疆北通路，更好服务疆煤供给保通保畅、保障国家能源安全。