把激光雷达和智驾拉进10万内，零跑A10上市售6.58万起

3月26日，在主题为“一路都很灵”的全球发布会上，零跑汽车正式推出全新A平台首款全球化车型——零跑A10。这款定位“智能精品长续航SUV”的新车，以6.58-8.68万元的指导价，直接将激光雷达、高通8650辅助驾驶芯片、车位到车位领航辅助驾驶等此前属于20万级以上车型的配置，拉入了10万元以内市场。

这是继2025年零跑实现近60万辆销量、成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力之后，品牌在产品线上迈出的又一关键一步。

零跑A10此次共推出4个版本，提供403km和505km两种CLTC续航选择，上市指导价区间为6.58万-8.68万元。这一价格区间直接切入10万内纯电SUV市场的核心地带。

与此同时，零跑宣布自即日起至2026年4月30日24:00，推出限时上市权益，包含选装礼、复购礼、补能礼、金融礼、流量礼、质保礼等，官方宣称限时权益价值高达9680元。在定价本就低于市场预期的基础上叠加限时权益，零跑延续了其一贯的“定价一步到位、权益再添诚意”的策略。

值得注意的是，A10是零跑A系列首款车型，该系列代言人陈都灵也亲临发布会现场。从代言人选择到发布会调性，零跑明显在强化A10面向年轻家庭和增换购用户的定位。

10万内纯电SUV也可以“样样精”

如果只看价格，A10似乎只是一款走量的入门级产品。但拆解其配置清单会发现，零跑在这款车上展现出的产品逻辑，与此前市场上10万内纯电SUV“低价低配、够用就好”的路线截然不同。

在智能辅助驾驶层面，A10搭载了含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，配合高通8650辅助驾驶芯片，实现了同级唯一的“车位到车位”全场景领航辅助驾驶能力。这意味着用户设置目的地后，车辆可自主完成从出车位、停车场内巡航、过闸机、公开道路领航，到进入目的地停车场并自动泊入车位的一站式连贯体验。

发布会上，零跑还亮相了全新世界模型辅助驾驶系统，官方表示该能力将覆盖零跑所有带激光雷达版本的车型，且所有激光雷达版老车主均可免费升级高阶辅助驾驶功能，硬件允许前提下长期免费OTA升级。

座舱方面，A10搭载了高通8295旗舰座舱芯片，这在10万内车型中同样极为罕见。配合14.6英寸2.5K高清中控屏与8.88英寸液晶仪表，以及全新Leapmotor OS交互系统，A10的座舱流畅度和交互体验已超出该价位车型的平均水平。

A10接入通义千问AI语音大模型，支持多模态识别、文生图创意、全场景可见即可说、方言识别、声纹识别、儿童智能对话等功能。12扬声器7.1环绕声道音响系统、无麦K歌功能、ICCOA Carlink 2.0与HUAWEI HiCar 4.0车手互联功能也进一步提升了座舱的娱乐性和便捷性。

在车身尺寸上，A10拥有4270mm×1810mm×1635mm的车身与2605mm轴距，属于准A级SUV范畴。但通过CTC2.0 Plus电池底盘一体化、高集成机舱、内外门槛错位设计，其得房率达到88.1%，官方称可带来A+级空间体验。

实用性方面，A10支持冲浪板模式、小憩躺卧模式、大床模式、宠物&搬家模式、隐私收纳模式等多种座椅场景切换。主驾靠背配备折叠小桌板，全车规划34处储物空间。后备厢采用106L可冲洗下沉储物舱设计，基础容积602L，放倒后排座椅后可拓展至1549L，下沉舱支持高压水枪冲洗，生鲜、露营湿物等均可直接放置。

续航与补能是A10的另一大亮点。新车搭载53kWh电池包，CLTC综合续航里程505km，百公里电耗低至10.7kWh。补能方面支持2.5C快充，最高功率133kW，30%-80%充电最快16分钟。

动力系统上，A10搭载七合一高性能油冷电驱，相比传统水冷电机散热效率更高，极速达160km/h，支持150km/h高速巡航。全系标配自研LMC一体化运动融合控制系统，能够在140km/h时速爆胎、积水路面、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定。5.1米的最小转弯半径也提升了城市窄路掉头的灵活性。

作为全球化车型，A10按照近40个国家/地区的全球标准打造。被动安全方面采用“9横7纵4强环”笼式车身，关键部位使用2000MPa航空级热成型钢，车顶可承受3.1倍自重顶压。主动安全方面配备18项功能，包括4-130km/h的AEB紧急制动辅助和80-130km/h工作区间的AES紧急转向辅助。

电池安全方面，CTC 2.0 Plus技术可实现热失控后48小时不起火、不爆炸。全系标配哨兵模式与行车记录仪。

A10的“降维打击”与零跑的“规模化野心”

从产品力来看，零跑A10的核心打法非常清晰：以10万内的价格，提供以往15万甚至20万级别车型才有的智能化配置和续航表现。激光雷达+高通8650+8295芯片+505km续航的组合，在同价位市场中目前几乎没有直接对标产品。

这一策略延续了零跑一贯的“科技普惠”路线，但与此前C系列车型不同的是，A10的定价更下沉，瞄准的是体量更为庞大的10万内纯电市场。这一细分市场长期以价格敏感型用户为主，此前产品多以基础代步属性为主，智能化配置普遍偏低。A10的进入，有可能倒逼该细分市场加速智能化升级。

从企业层面看，A10对零跑2026年的市场表现将产生多重影响：首先是销量增量。10万内纯电SUV市场容量巨大，A10凭借差异化产品力有望成为零跑新的走量车型，助力零跑向百万销量目标迈进。

其次是智驾数据积累。A10将激光雷达和车位到车位智驾功能带入大众市场，意味着零跑可以更快积累海量真实路况数据，反哺其世界模型辅助驾驶系统的迭代。发布会上零跑承诺老车主免费升级、长期OTA，也显示出其将智驾能力视为长期战略而非短期卖点。

最后是全球化落地。零跑强调A10从研发之初即按照全球标准打造，未来将登陆近40个国家/地区销售。这意味着A10不仅是国内市场的走量车型，也是零跑真正意义上全球化战略的落地载体。

总的来看，A10的上市标志着零跑在“科技普惠”路线上迈出了更激进的一步。它不再满足于在主流市场中提供“性价比”，而是试图在入门级市场建立“智能化”的差异化壁垒。如果这一策略得到市场验证，零跑有望在2026年完成从“新势力第一梯队”到“主流玩家”的身份跃迁。