中方已经签字，波音没料到，空客抢在中美谈妥前，先拿下千亿大单

2026年3月25日，中国东方航空正式对外发布公告，宣布公司已于当日与欧洲空中客车公司签署飞机采购协议，敲定引进101架A320系列飞机。

根据协议安排，这批飞机将在2028年至2032年期间分批交付东航，以匹配机队更新与市场运力投放节奏。按照空客官方目录价核算，本次采购总价约158.02亿美元，折合人民币约1088.93亿元。

此前，美国航空制造巨头波音公司也曾释放重磅消息，称其与中方相关方面接近达成近十年来首笔大规模民航客机订单，涉及500架波音737 MAX客机。

不过截至目前，市场多方信息显示，该笔波音飞机订单仍处于磋商推进阶段，尚未完成最终签约与正式落地。

这笔订单的目录总价高达158.02亿美元，按照签字当天的汇率换算，差不多是1088.93亿元人民币，妥妥的千亿级别！而且签约的地点就在上海，中方这边是中国东航，欧洲那边是空客总部的代表，双方当场签字，全程干脆利落，没有一点拖泥带水。

可能很多人不知道，这笔订单不是随便签的，里面藏着很多门道。这次东航买的不是普通飞机，是101架空客A320NEO系列，里面还包含了A320NEO、A321NEO和A321XLR这几种细分机型，全都是空客最新一代的窄体机，省油又高效。

更关键的是，这批飞机不是马上交付，而是从2028年开始，分5年逐步交付，直到2032年全部交付完成，这里面其实藏着东航的大布局，后面我会详细说。

说到这，就必须提一下波音的尴尬处境了。之前一直有消息传，波音跟中方谈了很久，眼看就要达成近十年来最大规模的订单，大概是500架波音737 MAX客机，波音那边都已经开始提前准备，就等中方点头签字了。

他们怎么也没想到，空客会突然杀出，抢在中美谈妥之前，直接把千亿大单拿下。其实波音输得一点都不冤，大家想想，之前波音的部分机型出过安全问题，虽然后来做了整改，但中方这边肯定要多留个心眼。

而且空客在天津有两条总装线，交付速度和售后保障都更有优势，这也是中方选择空客的重要原因之一。更让人意外的是，波音到现在都没给出任何回应，估计还在消化这个突如其来的打击。

这笔千亿大单一经曝光，网友们直接吵翻了天，两种声音吵得不可开交，每一种都很有道理，大家可以看看你站哪一边。

有网友直言：“干得漂亮！就该这样，不能一直依赖一家，多给欧洲一点机会，才能互相制衡，波音之前摆架子，现在输了也是活该！”还有网友表示：“空客的飞机确实靠谱，省油又安全，东航这次的选择很明智，毕竟千亿资金不能随便花。”

但也有不同的声音：“为啥不等等波音？中美谈妥之后，说不定能拿到更优惠的价格，而且这样会不会影响中美之间的合作？”

甚至还有网友猜测：“这是不是中方放出的信号？后面还有更大的布局？”其实不光网友吵，业内人士也在热议，有人说这只是开始，后面还会有更多民航订单落地。

可能很多人觉得，东航花千亿买飞机，就是单纯的扩充运力，但其实不然，这笔订单的背后，是东航乃至中国民航业的长远布局，很多细节大众根本不知道。

首先，东航现在正处于业绩回暖的关键期，2025年已经实现扭亏为盈，旅客运输量接近1.5亿人次，航线也在不断扩张，不管是国内的新航线，还是国际上的加密航班，都需要更多的飞机来支撑。

而且这批新飞机是用来替换老旧机型的，按照东航的规划，从2028年到2032年，会有至少53架老旧的A320系列飞机因为租赁到期或者机龄太大退出运营，所以这次买101架，既是替换，也是提前储备运力。

这批A320NEO系列飞机有个很大的优势，就是省油，能大大降低东航的运营成本。要知道，航司的运营成本中，燃油费占了很大一部分，用新飞机替换老旧飞机，每年能节省不少开支。

而且这种机型还能覆盖中远程航线，正好契合东航“往远处飞、往国际飞”的战略，以后上海到富国岛、维也纳这些国际航线，说不定就能看到这批新飞机的身影。

还有一个隐藏细节，大家可能没注意到，这次空客给东航的价格优惠力度非常大，实际价格比目录价低了很多，而且比东航之前买空客飞机的价格还要优惠。

更关键的是，东航的付款方式很灵活，不是一次性付清，而是先付预付款，每交付一架飞机再付清余款，资金来源也很多元，不会给公司的现金流带来太大压力，不得不说，东航这次的算盘打得太精明了。

可能有人会问，这笔千亿订单，仅仅是东航和空客的合作吗？其实不然，这背后反映的是中国民航市场的巨大潜力，以及全球民航格局的变化。

现在全球民航市场呈现出明显的分化，欧美市场增长乏力，而亚太地区已经成为全球增长最快的核心市场，其中中国又是亚太市场的核心。

按照预测，到2030年，中国会超越美国，成为全球最大的单一民航市场，机队规模和新机交付量都会稳居世界第一。

也就是说，未来十年，中国会成为全球民航客机最大的需求市场，谁能抓住中国市场，谁就能在全球民航领域占据主动。

目前来看，空客已经先走一步，在华的市场份额已经达到了55%左右，而波音只有42%。这次东航的千亿订单，无疑会进一步扩大空客的优势。

不过大家也不用太担心，中国商飞的C919已经逐步投入运营，现在在手订单已经突破1500架，未来几年产能会大幅提升，国产化率也会不断提高，以后中国民航市场，会形成空客、波音、中国商飞三足鼎立的格局，我们再也不用完全依赖国外的飞机。

国航、南航会不会也陆续签下大额订单？而且波音接下来会有什么动作？是降价促销，还是调整策略？这些都值得我们持续关注。

其实这笔千亿订单，不仅仅是一次简单的商业合作，更能看出中国民航业的底气和实力。从之前依赖国外机型，到现在有底气选择最适合自己的合作伙伴，有底气布局长远发展，这背后是中国经济的稳步发展，是中国民航业的不断崛起。

空客能抢下这笔订单，靠的是自身的实力和灵活的策略；波音的失利，也给所有企业提了个醒，只有尊重市场、重视安全、拿出足够的诚意，才能抓住机会。

而中国，作为全球最大的民航市场，未来会有更多的话语权，也会推动全球民航业朝着更健康、更多元的方向发展。

最后，想问大家一个问题：你觉得这次中方选择空客，是正确的选择吗？波音接下来还有机会挽回中国市场吗？中国商飞未来能超越空客和波音吗？赶紧在评论区留下你的看法，咱们一起讨论！