高瓴种子 | 智能电动全地形车研发商「ModMax」魔迈完成种子轮融资，高瓴创投领投

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（来源：高瓴创投）

今日，智能电动全地形车研发商「ModMax（以下简称：魔迈）」宣布连续完成千万美元级种子轮及天使轮融资，本轮由高瓴创投（GL Ventures）、云时资本、云沐资本投资。

本轮融资资金将主要用于首款产品的研发生产，成建制团队搭建以及海外市场的品牌初步拓展。

高瓴创投项目负责人表示：我们长期关注未来出行与智能化、绿色低碳生活方式的交汇点，相信这一轮技术变革带来的是从「功能满足」走向「体验重构」。全地形车作为兼具功能实用性性和全新体验价值的户外载体，是这一趋势中极具延展性的切入口。创始人林骥及核心团队在硬科技领域拥有多次从0到1打造爆款的稀缺能力，带领ModMax用模块化架构与电控算法重新定义品类，展现出对用户场景、产品定义与全球市场的深刻理解。我们看好ModMax将在智能出行与户外生活的浪潮中，持续创造具备长期价值的全球化新物种。

全地形车在欧美市场是一门长盛不衰的生意。它既是北美约100万个农场和牧场必不可少的生产力工具，也是每年数百万越野发烧友在嘉年华活动上挥洒汗水的重型玩具。

公开数据显示，全球全地形车市场规模在2024年已达到约119.5亿至210亿美元，且北美市场占据了近半数份额。长期以来，这一赛道被北极星（Polaris）、庞巴迪（BRP）以及本田（Honda）、雅马哈（Yamaha）等美、加、日系巨头垄断，前四大企业在特定细分市场的集中度甚至高达97%。

在碳中和趋势与能源转型的背景下，传统燃油全地形车正面临日益严峻的挑战。内燃机驱动带来的高分贝噪音、高昂的维护成本以及排放限制，在生态狩猎、高端休闲度假及近郊农场等特定场景下，已逐渐成为限制用户体验的痛点。

面对巨头林立的存量市场，魔迈并未选择简单的“油改电”替代方案，而是通过“模块化”的产品理念重构这一品类，其核心逻辑是利用电动交通工具三电系统灵活性，打造一套高冗余、可扩展的硬件架构。

在技术落地层面，电动化带来的最大壁垒在于极端越野环境下的动力管理。林骥表示，电机具有瞬时扭矩大的特性，但在泥泞或碎石路面，过大的扭矩极易导致车轮空转失控。

为此，魔迈自主研发了一套智能控制算法通过精准的电控算法实现线性牵引，使车辆既能在农业场景下实现极致的静音，也能在竞技场景下释放出超越燃油车的瞬时爆发力。

在魔迈的构想中，产品“模块化”设计不仅体现在动力上，更体现在场景的适配性。用户无论是去森林狩猎、沙漠穿越还是农场运货，都可以像乐高一样自由改装车辆的功能模块。

魔迈希望从“机械定义”转向“软件定义”的思路，针对性地渗透那些对噪音敏感、对操作简易性有极高要求的新兴C端用户，避开与燃油巨头在传统性能领域的正面硬刚。

“电动全地形车并不是发动机换成电机那么简单，它会带来整个产品逻辑的革命性变化，是个全新的物种和赛道。”魔迈创始人兼CEO林骥表示。

一方面，电动化降低了驾驶门槛。相比传统复杂的机械传动，智能化的数字控制或许让全地形车从少数专业玩家的“硬核工具”向更广泛的大众消费人群渗透。另一方面，电动化的“静音”特质赋予了产品全新的场景价值。

林骥告诉硬氪：“在这样的前提下去做一个‘think different’的创新品类，去做一个人无我有的市场，才能获得真正的定价权和比较高的利润。”

在魔迈看来，通过智能化溢价和场景拓宽，不仅利用好中国电动交通工具的产业链红利，更能通过“发明式创新”的方式开创一个属于魔迈自己的“电动纪元”。

团队方面，创始人林骥曾任九号公司产品副总裁及赛格威创新事业部总经理，曾从零到一主导了九号卡丁系列、超级滑板车GT系列及E-bike系列等多个现象级爆款的研发与上市，累计操盘营收数十亿元。核心团队成员多来自九号、大疆等硬科技独角兽，拥有多次成功的新品类开拓经验。