巴拿马接到通知赔款不足，中方反制港口管控升级

谁能想到，一个靠中企撑起半壁江山的国家，竟敢强行霸占中企运营港口，面对156亿港元赔款仍嘴硬挑衅。

中方忍无可忍扩大反制，港口管控持续升级，巴拿马这是铁了心要自食恶果？这场闹剧终将如何收场？

1997年，和记黄埔港口通过国际公开竞标，拿下巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的25年特许经营权，后合规续约至2035年，本是一场双赢合作，却被巴拿马政府亲手酿成“恩将仇报”的闹剧。

近30年来，中企累计投入超30亿美元升级港口，将两港年吞吐量从不足50万标箱，打造成突破450万标箱的枢纽港，占巴拿马全国港口总吞吐量的60%。

我们每年向巴政府缴纳上亿美元特许经营费，创造2万多个直接就业岗位，这两个港口既是巴拿马运河经济带的核心，也是中巴经贸合作的名片。

可巴拿马说翻脸就翻脸。2026年1月，巴拿马最高法院以“违宪”为由宣布合同无效。

事后，巴拿马总统穆利诺十分嚣张，公开宣称“预计中国不会反制”，还警告中方若反制必回应，仿佛中方的善意是软弱可欺。

对此，中国外交部发言人毛宁明确表态，将坚决维护中企正当合法权益，态度鲜明、掷地有声。

据路透社、西班牙埃菲社3月19日权威报道，穆利诺当日倒打一耙，指责中企近30年运营违规以回应索赔，却拿不出任何实质性证据。

同日，长和联席董事总经理陆法兰表示，正通过国内外法律程序维权，同时仍在推进全球港口资产出售磋商，未被巴拿马的无理操作干扰。

此外，美国南方司令部司令多诺万公开炒作，称美军监控中国在拉美23个港口项目，为巴拿马毁约行为站台。

穆利诺显然低估了中方维护权益的决心。

3月8日至12日，中国多个主要港口同步对巴拿马籍商船启动专项安全检查，五天内滞留28艘，占同期滞留总数的75.7%，远超往年20%-25%的常态占比，态度不言而喻。

国际航运权威媒体《劳氏日报》报道，业内人士透露，中国海事部门已下达加强检查指令，首周为试运行阶段，后续管控或进一步升级。

要明确的是，港口国监督检查是国际通用合法执法行为，依据相关国际公约，中方有权对外国船舶进行安全检查，滞留违规船舶无可指摘。

除了港口检查，中方打出货流改道“王牌”，3月10日，中远海运宣布暂停巴拿马巴尔博亚港所有到离港服务，其货量占该港4%，这一信号极可能引发更多航运公司跟进，对该港形成毁灭性打击。

这下巴拿马彻底慌了，3月13日，巴拿马运河事务部长伊卡萨公开放软，恳求中远海运重新考虑决定，承认该安排“令人意外”，此前的嚣张跋扈彻底变成手足无措，十分可笑。

仲裁程序也在持续升级，3月24日，香港长和旗下巴拿马港口公司将索赔金额提至20亿美元以上，指责巴政府拖延仲裁、未提交首次答辩。

巴政府起初以未聘律师为由拖延，后穆利诺又否认，称已组建国际律师团队，双方各执一词，拖延只会让巴方损失加剧。

据国际商会仲裁院披露，结合中国贸促会解读，巴政府曾于3月13日申请仲裁延期并获部分批准。

从国际规则来看，巴政府强行接管港口的行为构成“直接征收”，未满足合法征收的四大要件，中企索赔有充分法律依据，胜诉概率极高。

此外，巴政府将两港交由马士基与地中海航运临时运营18个月，不仅未解决问题，反而加剧了争端，也让国际投资者看清其真面目。

目前，争端尚未有最终定论，但巴拿马已陷入两难，索赔升至20亿美元，仲裁稳步推进，中方反制持续，巴方日子愈发艰难。

更麻烦的是，长和原本价值230亿美元的全球港口资产出售交易，因这场争端面临估值变数，巴拿马也因此失去重要合作伙伴。

说到底，巴拿马是搬起石头砸自己的脚，中方反制正持续冲击其经济命脉。

航运端，巴拿马是全球第一大方便旗船舶注册国，船舶相关收入占其GDP近30%，如今中方加强检查，不少船东考虑转籍，这笔稳定收入岌岌可危。

贸易端，中国是巴拿马第一大贸易伙伴，中方已加强对巴拿马香蕉、咖啡等农产品的进口检查，抬高准入门槛，直接冲击其出口业，农产品出口本就是巴拿马重要经济来源，此举无疑是沉重打击。

投资端，中方已要求国企暂停与巴拿马新项目谈判，涉及巴拿马运河第四桥、地铁等数十亿美元基建项目，这些本可带动巴方发展的项目被迫暂停，巴拿马不仅失去投资，更失去发展机遇，得不偿失。

巴拿马敢如此行事，背后离不开美国推手。特朗普多次施压，声称中企控制运河周边设施威胁美国安全；美国国防部长更是嚣张扬言要“收回”运河，巴拿马最高法院的裁决，时机暗藏明显的地缘政治因素。

据中国贸促会披露，玻利维亚曾歧视性撤销外国企业采矿特许权，被仲裁庭裁定违法并赔偿。

匈牙利未经正当程序接管机场，也因违反公平公正待遇被判赔偿，巴拿马此次行为与之高度相似，难逃追责。

据中国贸促会3月25日最新解读，巴政府行为违反国际投资保护公约中“公平公正待遇”原则，以“违宪”毁约实质破坏投资者合理期待，且接管过程无正当程序、无合理补偿，完全不符合国际规则。

此外，香港特区政府已暂停对巴资金与技术支持，截至3月26日，已有3家国际航运公司考虑将巴拿马籍船舶转籍，这是巴方连续28年居全球第一方便旗注册国以来，首次出现注册量下滑。

巴拿马政府的短视与狂妄，最终让自己陷入困境。

以为有美国撑腰就能欺负中企，却忘了中方的善意从来都有底线。

156亿港元赔款只是开端，中方反制和仲裁程序不会停下，巴拿马若继续硬刚，只会让经济陷入更深困境，最终得不偿失。