新疆
最近刷智驾帖，总能看到一个说法：智驾就看华为和Momenta，这俩是顶流。
理由听着确实硬——华为ADS技术纵深强，全栈自研有底气，城市NOA开城速度猛；Momenta那边也不含糊，量产能力强，奔驰奥迪都买单。
顶流顶流顶呱呱！
华为，问界M9五六十万起，享界S9四十万，最便宜的阿维塔也得二十多万。Momenta这边，奔驰S级不用说了，就算是CLA落地也得奔着三十万去。
换句话说，想体验“双雄”智驾，先得准备好一台BBA的预算。
但智驾这事，真该是“有钱人的游戏”吗？
再看看另外不爱抢头条的两家。
地平线那套HSD系统，在iCAR和星途上表现挺实在。有车主晒过数据：智驾里程占比三成以上——不是买回家供着，是真在天天用。
卓驭直接把高阶智驾塞进了大众帕萨特、途昂这些油车里。合作名单一拉：大众、宝骏、奇瑞、长城——全是奔着走量去的，价格从10万到20万全覆盖，不声不响合作了超100款车型。
去年10到20万的车，占了四成多市场份额。这才是大多数人的购车预算。
华为和Momenta技术确实顶，这没得黑。但智驾如果永远只活在高端车型的配置表里，那跟普通人有什么关系？
真正让智驾“破圈”的，不是谁家发布会排场大，而是谁能让买菜车也学会自己开，让油车车主也能体验一把“放手”的爽感。
至于那些只盯着“双雄”的叙事，听听就好。
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