胡志明街头车流稀少，油箱空了摩托不敢动，出行自由正悄悄变贵

三月十九号那天，越南的汽油价格突然往上涨，RON95标号的油一升从三万盾涨到三块六毛九，差不多人民币八块五，柴油更厉害，一天就涨了三成多，去年这个时候加满一箱油要花十八万盾，现在得掏三十六万，整整翻了一倍，加油站门口排起长队，有人等了半个小时才轮上，一次还只能加三五万盾的油，也就够跑几公里路，六台加油机只开一台，不是机器坏了，是因为油太紧俏。

过去越南人出门主要靠摩托车，全国有五千多万辆，街上挤满了这些铁家伙，现在晚高峰的主干道上，居然能看清楚地面的标线，不是大家不想出门，是实在加不起油了，有人拍了张照片发到网上，显示一辆摩托车停在路边，油表指针牢牢停在E的位置，车子没坏，只是主人不敢再骑它。

出行方式正在发生变化，私家车的使用量减少超过四成，更多人转而骑自行车、玩滑板车，或者直接步行，网约车司机也面临困难，跑一趟的收入连油费都抵不上，不少司机选择停业，菜市场里，肉摊老板把牛肉切成薄片来卖，一片两片就算一份，买半斤的顾客几乎看不到了，河粉从每碗3.5万盾涨到5万盾，摊主解释说涨价是不得已，不涨就会亏本。

小商店的日子更难过，进货成本在涨，房租水电没降下来，一个月营业额少三成多，有些街角杂货铺已经关门，卷闸门一拉上，连招牌都不拆掉，这不是一家两家的事，是整条生活链在断裂，大家加不起油，送货的车也加不起油，菜送不到市场，饭馆做不出便宜饭菜，最后所有人都得省着花钱。

越南的原油产量不断下降，到2030年每年可能只有五六百万吨，现在超过八成的原油和七成液化气依赖进口，主要来自中东地区，一旦那里发生冲突，油轮经过霍尔木兹海峡受阻，全球油价就会上涨，布伦特原油价格突破每桶100美元，越南盾对美元贬值5%，导致购买石油的成本增加，加上炼油厂处理能力不足，原油需要先出口加工再运回国内，每多一次周转就多一份费用。

政府确实有所行动，但资金实在紧张，补贴油价的话财政负担不起，放任涨价又会引起民众抱怨，战略储备油只够维持二十到五十天，而国际标准是九十天，缺乏缓冲空间就像一辆没有刹车的汽车，一遇到风浪就容易失控。

外资工厂也开始考虑撤离，运输成本上涨导致利润减少，一些企业悄悄调查周边国家，看看能否转移生产基地，工人收入没有增加，但物价在缓慢上升，水电费、聚餐和买衣服这些非必要支出都被削减了，很多人现在选择不出门，这不是因为懒惰，而是经过计算发现，开车出去的油费比吃饭的费用还高。

有朋友问我，越南的情况和中国相比差在哪里，中国去年油价变动只有百分之十五，虽然进口量多，但储备足够用七十天以上，调价时还有缓冲机制，越南的摩托车曾经是普通人最体面的财产，能载着家人去赶集、上班、看病，现在它静静地停在楼道里积灰，没人统计有多少人彻底不再使用摩托，但今年一季度年检申报量少了接近三成，车还在，只是钥匙已经插不进去了。