北京
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2026年头两个月，中国汽车出口155万辆，同比增速61%。这个数字放在全球贸易收缩的大背景下，像是逆行的快艇——别人在减速，你在踩油门。
更值得关注的是新能源车的表现：2月出口32万辆，同比增长120%。如果把传统燃油车比作绿皮火车，新能源就是高铁，现在高铁正在加速超车。
看具体市场，巴西成了最大赢家。新能源车出口巴西7.8万辆，同比增量6.2万辆，几乎是从零到有的跃迁。阿联酋、英国紧随其后。有意思的是，这些市场有个共同点：要么油价高得离谱，要么政策补贴够狠。用户算账的方式很简单——油费省下来的钱，够换几部手机了。
崔东树提到一个细节：插混和混动正在替代纯电，成为新的增长引擎。尤其是插混皮卡，在商用车领域意外走红。这有点像智能手机早期的续航焦虑——用户不是不想要纯电，而是想要"既能充电又能加油"的安全感。
出口西欧和亚洲市场的趋势，说明中国车企正在摆脱"低价走量"的标签。但真正的考验在于：当补贴退潮、关税壁垒升高，这些数字还能撑多久？
一位在比利时订了辆中国插混SUV的用户在论坛留言："等了四个月，比预期久，但配置单上的东西，同价位欧洲车给不了。"
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