加航驾驶舱录音显示，拉瓜迪亚机场空难前，空管调度出现操作失误

3月23日晚发生在纽约拉瓜迪亚机场的致命空难细节逐步浮出水面。美国国家运输安全委员会从损毁的庞巴迪CRJ-900客机残骸中成功提取驾驶舱录音，还原了事故前的致命时刻：空管在批准一辆消防车穿越4号跑道的同时，另一名空管已批准加拿大航空快运8646航班在同一跑道降落。

当发现错误时，空管紧急喊停，但消防车未能及时收到指令，客机在接地后约3秒与车辆相撞。录音还显示，当时同一频率上有另一架飞机在通话，可能导致关键指令被干扰。事故造成两名飞行员遇难、41人受伤。

从上周日晚在纽约拉瓜迪亚机场与消防车相撞的加拿大航空快运客机上恢复的录音，揭示了导致致命事故发生的种种错误。

加拿大航空快运8646航班从蒙特利尔起飞，机长安托万·福雷斯特和副驾驶麦肯齐·冈瑟在飞机撞上港务局消防车时遇难。该消防车当时正穿越4号跑道，前往处理另一架飞机报告的问题。

机上41人受伤被送往医院，其中大部分已出院，消防车上的两名乘员因骨折接受治疗后情况稳定。

美国国家运输安全委员会的调查人员周一通过在损毁的庞巴迪CRJ-900飞机顶部切割一个洞取回了驾驶舱录音，使NTSB主席珍妮弗·霍门迪得以在周二详细还原了事发经过。

霍门迪的团队表示，拉瓜迪亚机场空管塔台的一名管制员批准了车辆穿越跑道，而另一名管制员则批准了加拿大航班在同一跑道降落。

实时录音中传出的向车辆发出的“停下，停下，停下”的指令未得到确认，导致大约晚上11点40分发生致命碰撞。

官员表示，夜班通常由两名管制员值班，并称拉瓜迪亚机场配备了地面监视系统，可追踪机场内飞机和车辆的移动。

涉事消防车未配备会触发警报的应答器，这可能是导致悲剧的因素之一。

霍门迪表示，涉事管制员执行的是晚上十点半到早上六点半的夜班，此前曾有工作人员报告在此时间段感到疲劳，但她补充说，“没有迹象表明这是此次事故的因素。”

她解释说，驾驶舱录音包含25小时的音频，将于周三完成全部转录，但最后时刻的录音显示进港飞机与塔台协调、获得跑道使用许可并完成了降落检查清单。

据霍门迪称，此时来自消防车的无线电传输丢失了，因为有另一名不明用户在同一个频率上通话。

霍门迪说，“这可能很重要，因为这意味着有人可能听不到通话的另一部分。”

消防车当时被批准穿越4号跑道，而客机距离地面仅数米，当意识到错误后，管制员疯狂喊停——但为时已晚。

管制员在LiveATC的音频中说，“我试图联系他们，我们之前在处理紧急情况，我搞砸了。”

一名飞行员回应道，“不，老兄，你已经尽力了。”