销量暴跌八成又遭“失控门”，一汽奔腾的“小马”还能跑多远？

【文/深度评车&财经三剑客】在新能源汽车市场的浪潮中，一汽奔腾曾凭借奔腾小马这一车型，书写了一段辉煌的篇章。然而，随着市场环境的不断变化和竞争的日益激烈，奔腾小马的光环逐渐褪去，一汽奔腾也面临着前所未有的挑战。

时间回溯到2025年，那一年的一汽奔腾迎来了品牌成立20年来的高光时刻。全年累计销量突破200017辆，同比增幅领跑一众自主品牌，刷新了品牌20年来的销量新高。其中，奔腾小马成为了绝对的销量担当，全年销量突破11万辆，巅峰时期单月销量高达14688辆，连续多个月稳居细分市场前三。这款售价仅2.49万-5.39万元的微型车，不仅撑起了奔腾品牌超六成的销量，更让奔腾在新能源赛道拿到了一张宝贵的“入场券”。

然而，这份看似光鲜的数据背后，却隐藏着巨大的危机。微型车极低的利润空间决定了小马只能冲击规模，无法为品牌带来可持续的盈利支撑。对小马的过度依赖，让奔腾的品牌形象持续下沉。曾经的一汽奔腾，是中国一汽旗下定位中高端的自主品牌，首款车型奔腾B70以马自达6的技术背书，站稳了自主中型车市场，一度与吉利、长安、奇瑞站在同一起跑线。但随着奔腾小马的热销，品牌在消费者心中的标签与“3万级低价代步车”绑定，这种品牌认知阻碍了品牌向上突破的努力，成为另外一个系列——悦意切入主流家用市场的最大阻碍。

进入2026年，市场风云突变。一汽奔腾小马的销量开始急剧下滑，2月仅售出1493辆，同比大幅下跌了80%，这是奔腾小马连续第四个月销量同比下滑，同时也是连续第三个月销量大幅下滑。去年12月，奔腾小马销量同比大幅下跌了51.8%，今年1月同比跌幅进一步扩大至76.7%，2月跌幅超过80%。“小马神话”就此褪去，一汽奔腾不得不直面残酷的现实。

面对单一车型依赖的风险，一汽奔腾在2025年3月正式发布了全新新能源序列“悦意”，旨在通过切入主流新能源市场实现品牌向上。然而，一年过去，悦意系列的市场表现却远不及预期。悦意03全年累计销量仅2.86万辆，月均销量不足3000辆；进入2026年，销量更是断崖式下滑，1月销量跌至1544辆，2月进一步腰斩至741辆。定位插混市场的悦意07同样表现惨淡，2025年8个月月均销量不足500辆，2026年前两个月销量分别仅为227辆、170辆。

悦意系列的突围失利并非偶然，而是产品力、品牌力、市场定位多重短板的集中结果。在竞争激烈的10万级纯电家用SUV市场，悦意03既缺乏比亚迪的技术口碑，也没有吉利、长安的市场保有量，难以给消费者一个放弃成熟竞品、选择奔腾的核心理由。

除了市场表现不佳，奔腾小马还陷入了质量争议。据每日经济新闻报道，多位奔腾小马车主反映，他们的车辆在正常行驶过程中，常常毫无预兆地出现失控现象。“车辆在正常行驶中突然失控后旋转，之后撞在马路上。”据一位河南地区奔腾小马车主回忆，2025年夏天，其驾驶车辆在经过一段洒水路面时，曾发生过这样惊险的一幕。

另一位广西地区的奔腾小马车主表示：“我在驾驶车辆直行的时候，也遭遇过甩尾失控的现象，现在只要行驶在水泥路面上，就保持车速在30码以下，担心车辆再次失控。”

“本人于2025年12月22日在杭州一汽奔腾4S店购买了一辆奔腾小马，两天后在杭州小雨天气下，以60码的时速正常行驶，车辆突然发生严重打滑完全失控。”这是某汽车投诉网站上一位奔腾小马车主的控诉 。

浙江一位奔腾小马车主表示：“我两次以20码的速度过弯，当时路面刚被洒水车洒湿，结果方向盘突然失控。第一次侥幸无事，第二次则直接撞上了路边停放的车辆，现在我都不敢经过有水的路面或者在雨天开车。”

“我有一次开车以60码的速度在行驶中，突然感觉方向盘很松，并且左右摇晃，踩刹车后，车辆旋转后停在了另外一条车道。所幸当时车很少，才没有酿成交通事故。”成都一位奔腾小马车主回忆，当时路面无冰、无雪、无雨，天气状况良好。

从雨天行驶时的严重打滑、侧滑，到晴天路面上的突然甩尾、旋转，奔腾小马的失控问题似乎与天气无关，成为了一个普遍存在的安全隐患。

面对奔腾小马频发的失控问题，车主们不得不走上了一条自救之路。在各大汽车论坛上，加装法兰盘、更换宽胎等改装方案成为了热门话题。车主们希望通过这些改装措施，提升车辆的行驶稳定性，减少失控的风险。然而，这些自救措施并非没有代价。一位车主坦言，更换宽胎或加装法兰盘后，轮胎受力中心与轮毂轴承中心可能不在一条直线上，长期使用下来会对车辆造成损害。更有车主担忧，一旦发生事故，改装车辆可能会遭到保险公司的拒赔，让本就受损的权益雪上加霜。

面对车主们的投诉和质疑，一汽奔腾相关负责人的回应却难以令人信服。他们表示，奔腾小马的失控问题主要是由于路况、微型车的特殊性及驾驶习惯导致的，并非产品本身的问题。然而，这样的解释显然无法平息车主们的愤怒和担忧。毕竟，对于普通消费者来说，他们购买的是一辆能够安全行驶的交通工具，而不是一个需要自己不断改装和调试的半成品。

总之，“小马”的熄火为一汽奔腾敲响了警钟。在白热化的新能源市场中实现真正的持续“奔腾”，一汽奔腾需要在核心技术、品牌形象、市场定位等多个方面进行全面升级和转型。只有这样，才能在新一轮的市场竞争中立于不败之地并实现品牌的长期发展目标。