等了10年，本田CB400四缸回归，大阪车展解读

在最近开幕的日本大阪摩展上面，本田推出了两款概念车，吸引了许多摩友和行业内的关注。这就是本田基于全新平台打造的CB400系列，一个平台两款车型；作为已经停产10年的车型，CB400本次通过新平台向全世界摩友亮相，也是本田将四缸车型在中小排量区间的一次尝试，被誉为次时代直列四缸的CB400到底有哪些变化，我们一起看看。

虽然这两款车型均为概念车型，但从现场的展车来看完成度极高。两款车型分别是运动街车，以及跑车外观。看起来本田一上来就想甩个王炸；两个车型能够涵盖日常摩托车大部分用户群体，对于市场的把握和成本的控制也是很有想法；而且本田全新400也是瞄准了老对手川崎在这个区间的常青树400系列。

外观方面街车致敬了1999款的Spencer配色，采用了数字银和蓝色拉花，致敬HyperVtec时代，圆形的晃眼大灯颇为灵动。而仿赛车款的CBR4000FOUR设计上面线条凌厉，V字型的独特大灯加上极简短尾设计，相较以往的仿赛车型要更为干练。

虽然是CB400车型，但开头我们提到采用了全新的400cc水冷直列四缸平台开发。这款发动机采用了下吸式的进气方式及电子节流阀设计。因为配置了RAM-AIR冲压进气，因此在高转的性能会来的更早，输出也更为直接；整体的动力预计会来到70马力左右。

这两款车除了采用全新的动力平台和设计语音之外，在配置方面也都标配了本田最新科技，也就是E-clutch电子离合器，在起步、换挡、停车全部环节都可以不用捏离合，上手门槛大幅度降低。

而除了电子配置，前后减震均为KYB大厂组件，后车架结构为铝合金摇臂配和多连杆结构，既有轻量化又能兼顾运动和舒适。制动则是来自日清的辐射四活塞卡钳；对于一台400cc排量的机车是足够使用的。

虽然本田这次亮相的CB400系列还是概念车，但完成度极高；而且本次也是全球首秀，后续可能还会在东京车展以及名古屋车展上再次看到，希望到时候有更多的数据出来。最后，大胆猜测一下，预计整车可能在今年年底到明年初会有实车出来。各位车友你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ