在最近开幕的日本大阪摩展上面,本田推出了两款概念车,吸引了许多摩友和行业内的关注。这就是本田基于全新平台打造的CB400系列,一个平台两款车型;作为已经停产10年的车型,CB400本次通过新平台向全世界摩友亮相,也是本田将四缸车型在中小排量区间的一次尝试,被誉为次时代直列四缸的CB400到底有哪些变化,我们一起看看。
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虽然这两款车型均为概念车型,但从现场的展车来看完成度极高。两款车型分别是运动街车,以及跑车外观。看起来本田一上来就想甩个王炸;两个车型能够涵盖日常摩托车大部分用户群体,对于市场的把握和成本的控制也是很有想法;而且本田全新400也是瞄准了老对手川崎在这个区间的常青树400系列。
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外观方面街车致敬了1999款的Spencer配色,采用了数字银和蓝色拉花,致敬HyperVtec时代,圆形的晃眼大灯颇为灵动。而仿赛车款的CBR4000FOUR设计上面线条凌厉,V字型的独特大灯加上极简短尾设计,相较以往的仿赛车型要更为干练。
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虽然是CB400车型,但开头我们提到采用了全新的400cc水冷直列四缸平台开发。这款发动机采用了下吸式的进气方式及电子节流阀设计。因为配置了RAM-AIR冲压进气,因此在高转的性能会来的更早,输出也更为直接;整体的动力预计会来到70马力左右。
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这两款车除了采用全新的动力平台和设计语音之外,在配置方面也都标配了本田最新科技,也就是E-clutch电子离合器,在起步、换挡、停车全部环节都可以不用捏离合,上手门槛大幅度降低。
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而除了电子配置,前后减震均为KYB大厂组件,后车架结构为铝合金摇臂配和多连杆结构,既有轻量化又能兼顾运动和舒适。制动则是来自日清的辐射四活塞卡钳;对于一台400cc排量的机车是足够使用的。
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虽然本田这次亮相的CB400系列还是概念车,但完成度极高;而且本次也是全球首秀,后续可能还会在东京车展以及名古屋车展上再次看到,希望到时候有更多的数据出来。最后,大胆猜测一下,预计整车可能在今年年底到明年初会有实车出来。各位车友你们觉得呢?欢迎留言讨论及分享!
作者:DQ
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