江西
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说真的，小日子这次的电动车补贴操作，真的越看越让人膈应！嘴上喊着要推动绿色出行，把补贴上限从90万日元涨到130万日元，说得比唱的还好听，结果这也太双标了，所谓的“普惠”，其实就是给日系、美系品牌丰田、日产还有特斯拉开的绿灯。日本补贴双重标准，日、美系品牌一个个都拿到了高额补贴，最高能到130万日元，反观比亚迪，旗下四款纯电车型的补贴一分没涨，还是35万到45万日元，最高差了95万日元，差不多4万人民币！这明眼人都能看出来，就是故意针对中国品牌。
但比亚迪也没怂，作为第一个闯进日本市场的中国车企，两年多就开了66家门店，还是唯一参加东京车展的中国车企，甚至专门给日本市场定制了车型，这份诚意真的没话说。更给力的是销量，2025年销量超越丰田，2026年2月同比暴涨153%，在日本这个电动车渗透率才2%的市场。没有补贴又怎样？能交出这样的成绩，全靠硬实力。刀片电池、DM-i混动这些核心技术才是比亚迪的底气。
出海本来就不容易，遇上这种不公的壁垒比亚迪没有退缩，反而越挫越勇。事实证明，一时的补贴根本撑不起长久的竞争力，只有技术够硬 真心深耕市场，才能打破偏见，走出一条属于中国品牌的路！
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