大众汽车 “在中国，为中国” 进入交付期 新年推 13 款车型

近日，大众汽车品牌在京宣布，其 “在中国，为中国” 战略已从规划阶段全面进入落地交付阶段。按照规划，大众汽车将在 2026 年于中国市场推出 13 款覆盖纯电、插混、增程式的全新新能源车型，至 2029 年累计推出超 30 款新能源产品，同时明确三家在华合资企业差异化产品定位，并以 “大众人本科技” 为核心，推进德系技术与本土创新融合。

产品攻势提速 2026 年密集投放新车

大众汽车此次启动的新能源产品攻势，为品牌进入中国市场以来规模最大的一次。根据官方披露的计划，2026 年将完成 13 款全新新能源车型发布，动力形式覆盖纯电动、插电式混合动力与增程式，以适配中国市场不同用户的使用场景。

从投放节奏来看，这一轮产品布局将由三家合资企业分工完成。大众安徽以与众 08 为起点，年内推出三款全新纯电车型；上汽大众以 ID. ERA 9X 为开篇，推出六款新车型，其中四款归属 ID. ERA 序列；一汽 - 大众则新增四款新能源车型，包含两款 ID. AURA 序列车型。

长期目标方面，大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯表示，到 2027 年，新能源车型在品牌整体产品矩阵中的占比将超过 50%。为支撑这一目标，大众汽车在续航层面提供多元选择，包括 CLTC 纯电续航最高 730 公里的纯电车型、综合续航超 1000 公里的增程车型，以及纯电续航达 200 公里的插混车型。

合资分工明确 三大序列差异化布局

大众汽车对三家在华合资企业的新能源业务进行了清晰定位，在保持统一品牌基调的前提下，形成差异化产品供给。

一汽 - 大众聚焦家庭用户出行场景，覆盖多种动力形式，全新推出的 ID. AURA 序列基于 CEA 架构打造，主打温馨亲和的出行体验，面向紧凑级及主流细分市场。上汽大众构建燃油、纯电、插混、增程全覆盖的产品矩阵，ID. ERA 序列寓意开启新能源新纪元，重点面向高端增程市场。大众安徽则专注纯电赛道，ID. 与众品类以数字化原生年轻用户为目标群体，强调个性化与出行体验。

三者统一使用 “ID.” 前缀，在智能设计、科技配置上保持品牌一致性，同时通过命名与定位区隔，覆盖不同消费群体与使用场景。

技术落地加速 800 伏、增程、CEA 架构同步落地

伴随产品投放，大众汽车多项面向中国市场的专属技术进入实车搭载阶段。

大众安徽首款车型与众 08，为品牌首款 800 伏架构纯电 SUV，CLTC 续航最高 730 公里，搭载 800 伏碳化硅电驱系统，直流快充峰值功率 315 千瓦，充电 5 分钟可补充续航 150 公里。该车配备增强版 L2 级驾驶辅助系统，支持 OTA 升级，从研发到上市用时 24 个月。

上汽大众 ID. ERA 9X 为品牌首款全尺寸增程 SUV，基于 EA211 发动机打造增程器，搭载 VTG 可变截面涡轮增压器与深度米勒循环技术，车内配备 Smart Surface 魔术屏、动态零重力座椅等配置。

一汽 - 大众 ID. AURA 序列则依托全新 CEA 电子电气架构，在智能网联、三电技术、设计层面完成升级，推动品牌进入智电 2.0 阶段。

上述技术均被纳入 “大众人本科技” 体系，核心是将德系制造标准与中国本土研发需求结合，面向中国用户优化智能座舱、驾驶辅助与动力效率。

在华研发扩容 中国团队支撑技术落地

大众汽车（中国）科技有限公司作为德国以外最大研发中心，承担本次战略落地的核心技术研发工作。该中心位于合肥，拥有约 3000 名研发专家，具备平台架构、电池系统、软件整合、整车验证等完整研发能力，为三家合资企业提供技术支持。

包含合资企业在内，大众汽车在华研发团队总规模超 7000 人，形成大众汽车全球范围内规模较大的创新生态体系。依托本土研发体系，大众汽车在电子电气架构、智能驾驶、座舱交互等领域加快迭代速度，适配中国市场对智能化、电动化的需求节奏。

战略转向落地 本土化进入实质阶段

从此次公布的信息来看，大众汽车 “在中国，为中国” 已不再停留在战略表述层面，而是通过产品投放、技术落地、研发扩容、合资分工调整等方式，进入可量化、可交付的执行阶段。

密集的新车规划、针对性的动力方案、本土化的技术适配，以及规模化的研发投入，共同构成大众汽车在华电动化转型的核心支撑。随着 2026 年多款新车陆续亮相，其在中国新能源市场的布局将进一步完善，市场结构与产品结构也将随之调整。