小拇指268元脚垫套餐卖了上万套，最大4S集团轮毂修复99元起

作者|拉面安

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

此前在相关文章中，汽车服务世界分析了头部企业的重心和方向，发现增量应该是此阶段各大企业的关键词之一，也是痛点之一。（相关文章：《天猫、途虎、小拇指、快准车服、三头六臂、开思…头部企业2026各自“痛”在哪？》）

但增量，其实不仅仅是独立售后头部汽服连锁和汽配平台的生存关键词和痛点，而是整个售后市场都在面对的问题。

燃油车保有量增速放缓，维保业务量价齐跌，新能源车售后尚未完全成型，中间的空白地带需要新的业务来填补。

新汽美作为“三新一老一低”结构性机会之一，也被各路玩家持续押注，短短两年便从边缘“美容生意”升级为全行业认可的确定性增量。

迈入2026年，新汽美依旧是头部连锁、4S集团及上游供应链企业的“必选项”，不仅布局速度在加快，且竞争维度还在持续升级，已然成了一场从流量争夺延伸至技术、供应链、服务标准的全面比拼。

一、小拇指“全包脚垫”268套餐全面曝光，中升“轮毂修复”99元起

仅一季度，新汽美赛道便动态密集，至少有三类玩家正在加速布局。

一是汽服连锁群体，全国连锁以及区域连锁。

汽车服务世界注意到，小拇指抖音矩阵号开年以来密集发布“全包脚垫”团购套餐，品牌为顺帆达。

从价格体系来看，小拇指将脚垫安装业务划分为六档套餐，主要按照脚垫材质和工艺等级进行区分，分别为268元、398元、598元、698元、1198元、1698元，形成从入门级到高定级的完整价格梯度。

其中，官方矩阵主打的主要是268和398套餐，显然是试图以极致性价比迅速抢占消费者心智。

（图中展示的“257.28元”、“377元”等价格差异，是有“超值券”的专享价，非套餐真实价格）

具体来看，268元套餐包含顺帆达品牌S300系列航空软包下层皮革（标价400元）、上层毛毯（200元）、全车地毯绒毛清洁（50元）以及100元工时费，总施工时长90分钟。

而398元套餐则在材质上升级，保持同等服务流程。

目前，小拇指268脚垫套餐适用于全国1200+门店，而398脚垫套餐适用于全国1300+门店，其他档位的套餐大部分也都适用于1300+门店，说明该服务已经形成了庞大的线下交付网络。

此外还有百援精养，目前百援精养集中火力打穿的十大高附加值项目中，“轮毂修复”项目服务其实也是新汽美项目。

与此同时，像哈贝卡这样的老牌区域连锁则在大幅提升汽美业务权重，其洗美业务占比已接近50%，今年目标更是要提升到60%。它们的策略是将精洗（如128元的精致洗车）作为有利润的流量入口，并叠加三膜、轻改等高附加值服务。

二是头部4S集团。

就在本月，中升在发布盈利预警的同一天，中升维修服务中心（官号）发布了一则消息：中升维修服务中心硬核轮毂修复上线！

而在中升维修服务中心-直播号上，149元的“轮毂钢圈拉丝修复+轮毂拆装等4个项目”套餐已经引起了车主群体的关注，更有甚者，99元的“中升汽车维修服务中心汽车轮毂修复”也已出现。

对比其他非中升系门店，轮毂修复的价格则普遍在300元左右，且通常会按照18寸为界划分不同价位，中升轮毂修复远低于市场均价且均未设置尺寸限制的定价策略，显然极具侵略性。

三是上游供应链企业的相关动态也开始明显加密。

去年几乎同期，壳牌完成了子品牌“ShellCarBeauty壳牌挚美”的全球首发，同步发布了汽美产品、汽车膜及线下连锁网络“壳牌汽车美容中心”，而嘉实多也正式面向全国核心代理商推出了“嘉实多汽车三膜系列产品”，结合此前美孚1号车养护围绕“汽美维保”全维度展开主营业务结构打造的发展定调，在润滑油领域稳坐“铁王座”的美孚、壳牌、嘉实多，正式集体将战火引向汽美赛道。

而在最近，壳牌、嘉实多均有新动态传出。

1月，壳牌挚美全球旗舰店开业，占地面积超1100平，经营汽车洗美、车衣改色、钣金喷漆、维修保养等业务；壳牌挚美优选店布局也已经超过10家。

汽车服务世界注意到，去年年底，嘉实多汽车膜已经开放全国招商，按照官方说法，其连锁加盟的赋能方式有三种：独特的直播派单模式、全方位的加盟支持和实用的免费教学体系；此外，嘉实多汽车膜在海外的动作也非常多，3月先后宣布嘉实多汽车膜马来西亚新店开业、与泰国15家汽车4S店集中签约。

显而易见，作为2026年售后市场最确定的增量赛道，头部玩家对新汽美的布局正在持续深化、全面加码。

二、加码方向和策略有何不同？

虽然上下游头部企业都在抢滩新汽美，但各自的切入点和核心逻辑截然不同，汽服店可以根据所在地区的竞争格局和自身资源禀赋，找到自己的差异化应对策略。

首先是全国连锁。

小拇指和百援精养这两年发展的核心动力虽然相同，就是“乘新媒体东风”，以线上流量和价格为主导，扩大客户广度，且2026年都计划围绕经营项目，重塑项目体系，进而加强项目深度，但在新汽美项目上的打法和目标是存在差异的。

小拇指目前在脚垫项目上核心打法是总部负责选品、定价、内容生产，将公域流量精准导入体系内门店的私域池中，是非常标准的“爆品引流，总部赋能”打法。

·产品端：总部将全包脚垫拆解为多个标准化套餐包，并把两个最具有性价比的套餐作为引流产品；

·流量端：总部拥有超1.2万人的职人账号矩阵，从去年年底开始到现在，通过“小拇指360航空脚垫工厂（全国连锁）”、“小拇指汽车脚垫专家”、“小拇指航空软包汽车脚垫小杨哥”等垂直账号密集直播，短视频发布的内容全是268、398的脚垫套餐；

·交付端：门店只负责施工和服务，90分钟标准化工时、统一的服务流程，确保消费者无论在哪个城市核销，体验都能保持一致。

而小拇指的真正意图，是以轻改装业务为切入点，布局新能源后市场，实现“油电并举”。

但百援精养的核心打法却是“项目制升级，专项突破”。

在组织架构上，百援围绕十大核心项目成立事业部，实行“线上运营+线下交付”双负责人制，确保每个项目既有流量抓手又有交付保障；同时将招商与品牌合并，集中资源专注内容种草与直播获客，推动服务商从“管理型”向“电商化赋能型”转型。

在落地形态上，百援计划在全国打造6-8家2500平米以上的“基地样板店”，通过资源倾斜打造区域标杆，让高附加值项目先在样板店跑通模式、沉淀口碑，再向体系内门店复制。

今年2月，百援正式宣布“空调+方向机”高利润项目全国开放，这同样是“百援2.0”战略锁定的高附加值赛道，所以百援的逻辑是用项目制升级推动门店从综合维修向专精特新转型，提升综合盈利水平。

二是头部4S集团，主要是中升集团。

最近的文章中，汽车服务世界已经有过具体分析中升集团“轮毂修复”项目，看重的就是其作为“新触点”的价值，目的是用低价换进店量，用专业检测创造维修机会，把车主留在自己的售后体系里。且打法非常具有侵略性。

·其一，虽然频次不高，但痛点明确。轮毂刮擦是车主在日常用车中最容易感知的“小伤”，只要稍微严重些，车主几乎100%会选择去店里看看，修不修则是后话；

·其二，价格锚点清晰。大部分车主都知道4S店修轮毂贵，少则四五百，多则上千块；

·其三，与底盘强关联。这个和轮胎和底盘的关联性质是一样的，从业务转化角度看，轮毂修复也是底盘检测的天然入口。

（相关文章：《全国最大4S集团预计亏损20亿，当天悄悄上线“硬核轮毂修复”，价格低至99，售后还能怎么卷？》）

最后是上游生产企业，布局新汽美的逻辑和布局轮胎等赛道是一样的，油液业务未来增长受限，但洗美、贴膜不受动力形式限制；目的也很直接：一是把润滑油领域的品牌影响力以及渠道力进行延伸变现；二是对冲燃油车增量放缓带来的长期风险，三是为新能源时代的业务转型积累客户基础。

而这些头部玩家的动作，共同指向了新汽美板块正在发生的三个变化：

·一是项目性质在变，从“通用”到“专项”，意味着洗美、脚垫、轮毂修复这些过去不太被重视的业务，以后会被视为流量入口和利润补充。

·二是业务逻辑在变。新汽美不只是卖服务，还得做线上获客、卖产品、管交付，对门店的要求比以前高。

·三是竞争格局在变。头部企业批量进场，用价格、流量、品牌三重优势重新划定规则，体系内外的门店都得跟着调整。

而这些变化意味着2026年，40万汽服店的生存状态将被重新划分。

三、对40万汽服店的影响

首先是宏观层面，依赖自然流量的个体门店将被加速淘汰，当然不是说完全没有自然流量，而是靠自然流量养活一家店，难度可能不亚于“旱地刨食”。

具体落到门店来看，影响显然是不同的。

对头部企业体系内的门店而言，好处是显性的：总部负责选品、投流、内容生产，门店的获客成本被摊薄；专项项目有统一的技术培训和施工标准，小店也能具备做高难度项目的能力；品牌背书之下，客单价和毛利率普遍高于同区域个体汽服店。

但体系内也有体系内的约束：

·一是利润分配模式发生变化。总部通过产品差价、流量费用或加盟管理费切走一部分利润，门店的净利率未必比自己干的时候高；

·二是门店角色被重新定义。在“总部获客+门店交付”的模式下，门店越来越偏向施工方，客户通过线上渠道进店，离店后仍沉淀在总部或直播账号的流量池里，如果没有一套自己的“公转私”体系，门店对客户的后续触达概率会很低；

·三是对总部的依赖度持续走高。门店的生意高度依赖总部的选品策略、投流力度和内容热度，一旦总部调整方向或减少投放，门店可能面临客流断崖式下滑的风险，这对现金流能力掌控不足的门店来说，是需要高度警惕的点。

再看非体系内、但身处这些连锁门店5公里范围内的个体汽服店。

三个维度的冲击是比较确定的：一是客户直接被从线上截流；二是又有一些原本利润较高的项目，价格参照系被拉低；三是集客结构被改变。这些冲击汽服店已经反复经历。

应对这些变化，个体汽服店应对的核心思路其实是明确的：不在大而全的赛道上拼价格，而在小而精的赛道上拼专业和人情。

结合行业趋势，应对方向主要集中在以下几个方面：

·一是选定细分领域。找一个本地有需求但连锁覆盖不到的项目，比如老车翻新、底盘整备、特定车型改装。项目切口越小，越容易建立专业认知。

·二是提升私域触达频次。把进店客户加到微信里，定期推送保养提醒、年检通知，保持低频但持续的互动。连锁的客户资源沉淀在总部，独立店的客户资源沉淀在手机里，这是可以长期经营的优势。

·三是深耕社区关系。与周边小区物业保持合作，在业主群里维持存在感，为社区车主群体提供免费补气、玻璃水添加等便民服务。这类服务不新鲜、但投入成本低，且车主需要，能持续巩固口碑。

连锁的优势是规模和标准化，独立店的优势是灵活和本地化。这套逻辑不复杂，但在当前环境下依然适用。