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作者|深水财经社 刘连苏
加满一箱油,竟然要多花一张毛爷爷,这波油价上涨让我们这些开油车的绷不住了,啥都不说了,赶紧去加油站排队去。
根据成品油价机制,到3月24日零点,国内成品油将开启市场化定价以来史上最大幅度上调。
据卓创资讯、隆众资讯等权威机构测算,本次汽柴油上调幅度约2000元/吨,折算后每升油价上涨1.62元~1.87元,92号汽油全面迈入9元时代,部分地区95号汽油直接突破10元大关。
更让车主们费解的是,如今国际油价还在98美元左右徘徊,连2022年俄乌冲突时120美元的峰值都没摸到,国内油价却率先“冲顶”。
有人调侃,两桶油的定价机制,怕是诺贝尔数学奖得主来了都解不明白。那么为什么国际油价才爬半山腰,国内油价已经创新高的情况呢?
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3月22日下午无锡某加油站排队车辆 晓松 摄
史上最大单次上调
到3月22日,尽管离调价还有一天,但是深水财经社看到,南京市区的很多加油站都开始排队了,这在之前是不多见的。
卓创资讯测算,截至3月22日,新一轮油价统计周期内的第9个工作日,汽柴油上调幅度已达2030元/吨,折算为1.62-1.81元/升;隆众资讯成品油分析师刘婷也明确表示,本轮成品油价格上调已无悬念,上调幅度将达2000元/吨左右,为2022年以来最大涨幅,也是年内第五次上调,调价落地后将迎来“五连涨”。
深水财经社看了下,这不仅是2022年以来最大涨幅,很可能是油价市场化定价以来最大幅度的单次上调。
我们来算一笔账,以50升油箱为例,就算按照最低上调幅度1.6元就是要多花80块,如果是70升油箱就是112元;如果按1.8元,50升和70升油箱分别是90元和126元。
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油价暴涨下泰国车主也在排队加油
分地区来看,成品油价略有差异。以江苏为例,当前92号汽油约7.70元/升,调价后预计达9.43元/升;95号汽油当前约8.09元/升,调价后预计达9.89元/升,北京上海广东海南等部分地区很可能突破10元大关。而西藏、海南由于运输成本等原因,92号汽油甚至可能逼近10元/升。
之前虽然也经常上调油价,但是对于深水财经社来说,还不至于要去排队加油,毕竟省得钱还不够路上烧油的。
但是这一次不一样了,调价幅度太大,完全超出了车主的承受能力,如果不提前加满,真的是肉疼。
加油这么贵,看来以后车子是要省着点开了。
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3月22日无锡95号汽油价格
98美元为何比120美元更贵?
这轮油价上涨最让大家困惑的一点的是,2022年俄乌冲突时,国际油价冲到120美元/桶,国内92号汽油均价才9.33元左右;而现在国际油价才98美元/桶,92号汽油就已经突破9.3元了,部分地区甚至达到9.43元/升,比2022年峰值还高。
不少网友调侃,两桶油的定价机制,堪称“天才数学家的设计”,看似处处有规则,却总能出现“反常识”的结果。
说实话,我也研究不出成品油价到底是怎么算出来的,根据公开资料我们来分析一下,但是不一定准确,大家可以讨论。
首先要明确的是,国内成品油价格并并不是挂钩国际实时油价,而是按照国家发改委发布的《石油价格管理办法》执行,核心规则就是“每10个工作日,按布伦特、迪拜、米纳斯三地原油现货价格4:3:3的权重,计算加权平均价的变化率”,当变动幅度≥50元/吨时,启动调价;低于50元/吨时,调价搁浅,金额滚动计入下一周期。
更关键的是,这个机制设有“双向保护”:国际原油价格高于130美元/桶时,国内汽柴油价格原则上不提或少提;低于40美元/桶时,国内成品油价格不再下调。
这就导致了2022年和2026年的两种截然不同的传导结果。
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2022年6月,国际油价冲到120美元/桶,距离130美元/桶的“天花板”仅一步之遥,按照机制规定,国内油价被“压涨”,少提甚至扣减加工利润,最终92号汽油均价仅9.33元/升。
国家发改委2022年6月28日的公告也显示,此前国内成品油价格已按机制进行下调,可见当时为了稳定市场,并未完全传导国际油价的涨幅。
而2026年以来,国际油价一直在80-130美元/桶的“正常区间”内,按照机制规定,油价涨幅将全额传导。
更关键的是,本轮涨价是“五连涨”,前几轮调价已经把国内油价的基数抬得很高,本轮10个工作日内,三地原油加权均价大幅跳涨,变化率超45%,最终导致“国际油价没到顶,国内油价先创新高”。
简单来说,2022年是因为国际油价高位,但国内被按住涨少了;2026年国际油价中高位,但国内连续全额跟涨,一累积就出新高。
这就是定价机制带来的“非对称累积”效应。
对于普通车主而言,短期内油价仍有上涨压力,若伊朗战事持续升级,国际油价突破120美元/桶,国内92号汽油可能突破10元/升,用车成本将进一步增加。
建议还是要合理规划加油时间,减少不必要的出行,降低燃油支出。
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