今年3条拟开工铁路已批复初步设计，包括2条高铁和1条普铁

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铁路初步设计是项目从 “可研决策” 转向 “工程实施” 的核心技术与投资控制节点，是在定测基础上对可研方案的全面深化与定案，文件经审批后，项目才具备全面开工的法定与技术条件。

由于目前我国很多铁路项目初步设计和施工图设计及审核工作都是同步在推进的，因此往往在初步设计批复后不久便会开始启动施工招标。所以从这个角度来讲，初步设计的批复也是一条铁路开工的重要观察指标。

今年新建高铁和普速铁路有约30条线路计划开工，其中可研批复的约为30%，由于初步设计批复是在可研之后，因此目前初步设计已批复的线路更少，总共只有3条，包括2条高铁和1条普铁，并且其中的2条高铁都已启动施工招标。

南充至广安城际铁路区位图

南充至广安铁路去年底批复初步设计

该铁路的初步设计是在2025年12月底取得批复的，并在2月初就正式启动了施工招标，计划下个月开工，工期四年，也就是计划2030年建成。

而在可研方面，南充至广安城际铁路的可研是在2025年的8月下旬批复的，也就是说从可研批复到初步设计批复花了约4个月的时间，而从初步设计批复到施工招标花了2个月时间，按项目计划的4月开工时间来算，从可研批复到开工大概是8个月的时间，从初步设计批复到开工大概是4个月的时间。

这条铁路推进速度快，除了各项前期工作衔接推进比较好之外，还有一个原因是项目属于四川省自主投资建设的区域高铁连接线，省却了不少跨省协调沟通的时间。

线路连接南充市与广安市，全长约94公里，其中新建正线约84公里，项目设计速度目标值250公里/小时，设南充北站、南充高坪站、岳池站、广安南站、广安东站，初步设计总概算191.1亿元。

南充至广安城际铁路是今年内首条启动施工招标并即将开工的高铁项目，线路西接成达万高铁、汉巴南铁路、兰渝铁路，东接西渝高铁，建成后广安至成都只需约80分钟，南充至重庆铁路只需约50分钟。

武汉枢纽直通线示意图

武汉枢纽直通线今年批复的初步设计

武汉枢纽直通线初步设计批复的正式文件其实没有看到，它批复的消息还是从项目施工招标公告体现的，公告里提到新建武汉枢纽直通线及相关工程已由国铁集团 湖北以《国铁集团 湖北省关于新建武汉枢纽直通线初步设计的批复》（铁鉴函〔2026〕35号）、湖北省发改委以《省发改委关于武汉枢纽直通线三四线铁路工程初步设计的批复》（鄂发改审批服务〔2026〕40号）批准建设。

从这个内容来看，它的批复时间是在2026年，但由于没有具体公开，因此具体时间并不清楚，但应该是在1-2月份。

不过武汉枢纽直通线的可研是在2024年的9月底批复的，从可研批复到初步设计批复花了16-17个月，如果按施工招标的计划在4月底开工，那从可研批复到开工约为18-19个月（也就是一年半的时间），从初步设计批复到开工约3-4个月。

该高铁云梦东至南湖东站正线全长约90公里，其中新建正线约79公里，设云梦东站、孝感南站、汉阳站等车站。其中云梦东站至革新线路所350公里/小时，走马岭线路所至汉阳站至黄家湖线路所250公里/小时。

伊宁至阿克苏铁路示意图

伊宁至阿克苏铁路3月批复初步设计

该铁路的初步设计批复消息是中铁一院的公开信息，不过没有说明详细的批复时间，但按推测批复时间应该是在3月初左右。

该铁路的可研批复是在去年5月份，这样算下来从可研批复到初步设计批复花了约10个月的时间，全线目前还没有施工招标。不过去年该铁路8月底就启动了先行工程（巴音布鲁克隧道进口至巴音布鲁克站）的施工招标，去年9月已开工。这样推算下来，全线可研批复到全线开工预计也将在一年左右或一年出头的时间。

伊阿铁路起自既有精霍铁路伊宁站，终至阿克苏站，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计速度160公里/小时。全长794公里，其中利用精霍铁路42公里、库俄铁路69公里、南疆铁路228公里，布列开至库台克力克段为新建线路，新建段全长455公里，计划总工期5年。

建成后，伊宁到阿克苏之间的运输距离将只有约800公里，时间也将减半至约8小时。

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