定档官宣，丰田全新车型，3月29日上市

合资新能源这回是真急了！

以前提到合资的新能源，大家什么印象？就像当年的自主燃油车——反应慢、配置抠、智能化落后，总感觉慢半拍。但在经历了市场的毒打之后，合资品牌突然就开窍了。

前有上汽大众ID. ERA 9X技术发布，后有东风日产NX8开启预售，就在今天（3月21日），广汽丰田铂智7也官宣了上市日期——3月29日。三家齐上阵，看得出来，大家都挺急的。

不过说实话，看了铂智7的配置与预售价，这种“急”反而让人觉得——合资这回可能真的想明白了。

铂智7的预售价是17.98万——23.98万，这个价格区间你细品，不就是以前传统燃油B级车的价格吗？只不过当年你花这个钱，买到的是凯美瑞，而现在，是一台定位纯电D级轿车。

在丰田这里，现在花一样的钱，有多重动力选择，不完美吗？

什么叫D级？铂智7把车长干到5130mm、车宽1965mm，轴距3020mm。

这个尺寸什么概念？它是丰田品牌史上最宽的轿车。坐进去之后，才知道它的空间表现对得起“D级”这两个字。

但真正让庄主觉得合资开窍的，还不是尺寸，而是这三样东西，智驾、智能座舱和三电。

铂智7搭载的是Momenta的智驾系统，不仅毫米波雷达、高清摄像头都配齐了，甚至把激光雷达也拿出来了。

硬件满配，城市和高速的领航辅助自然都能干，自动泊车也不在话下。还有一点，厂家针对智能泊车事故全兜底，终身有效、跟车不跟人。这句话翻译一下就是：出了事我兜着。

就这态度，说实话比很多新势力都干脆，用户用起来也更有底气。

座舱这次用的是满血版鸿蒙系统，还兼容华为和小米双生态。

什么意思？不管你用的是华为手机还是小米手机，应用都能直接上车。这点让合资终于跟上了中国消费者的使用习惯。

你也有点惊掉了对吧？

三电上，搭载华为Drive ONE电机，配中创新航的磷酸铁锂电池，也支持800V高压快充。充电速度、纯电续航都有保障，这点直接按住了新能源用户核心需求。

还有一个细节是——铂智7配了智能预瞄双腔空气悬架与SDC电磁减振器，前后双叉臂加多连杆的结构。

这在自主品牌电车上不稀奇，但出现在合资20万级的D级纯电轿车上，就有点听聊斋了，搁以前想都不敢想。

有没有觉得这台车已经不是我们印象中的那些“合资电动车”了？配置对标新势力，价格范围又卡在传统B级燃油车的区间，摆明了就是要抢市场，很可能成为合资纯电新一轮竞争的风向标。

难道这次合资真要动真格的了？