美军首架自主H-60Mx黑鹰直升机交付，专为高风险战斗任务设计。

美国陆军于 2026 年 3 月 20 日接收了第一架可选驾驶的 H-60Mx 黑鹰，这是一款可以在有或没有机组人员的情况下飞行的直升机，并且可以在不暴露飞行员的情况下执行高风险任务。该飞机为前线旋翼作战带来了自主和远程飞行能力，扩大了任务选择，同时降低了竞争环境中的风险。

此次交付启动了美国陆军主导的 2026 年测试活动，以验证自主性能、远程控制和融入战斗任务。这一努力标志着向以更少的机上机组人员进行持续运营的转变，从而在传统载人飞行面临日益增长的威胁的环境中增强生存能力并保持节奏。
这一成就是国防高级研究计划局的机组人员驾驶舱内自动化系统 (ALIAS) 项目十多年来开发的成果。 ALIAS 最初设计为模块化、可拆卸套件，旨在通过先进的自动化改造现有飞机，简化飞行操作，同时提高安全性和任务效率。经过多年在军事和商业平台上的演示，该系统已成熟为可靠的自主解决方案，可供运行评估。

一位行业合作伙伴在将 DARPA 的研究转化为可部署能力、开发能够支持载人、精简人员和完全无人操作的自主架构方面发挥了核心作用。这种方法符合美国陆军现代化的优先事项，以扩展 UH-60 等传统平台的相关性，同时加速能力插入，补充诸如未来垂直升力等更广泛的举措。

UH-60M 黑鹰是这款升级版 H-60Mx 变型的基础，是美国陆军的主要通用直升机，设计用于空中突击、空中机动、医疗后送、指挥与控制以及后勤支持。 UH-60M 由双通用电气 T700-GE-701D 发动机提供动力，配备先进的数字航空电子设备和改进的升力性能，可以运输多达 11 名全副武装的士兵或携带超过 4,000 公斤的外部负载。其生存能力，包括防撞系统和弹道防护，使其成为跨多域战场高强度作战的骨干平台。

H-60Mx 的核心是先进的自主任务管理器，充当数字副驾驶，能够执行从起飞到着陆的整个飞行包线。该系统能够从地面控制站或完全独立的任务中进行受监督的自主操作，为后勤补给、伤员疏散以及在对机组人员造成的风险不可接受的拒绝或高威胁区域进行侦察开辟了新的操作概念。

ALIAS 可选驾驶车辆套件包括一个软件开发套件，可实现第三方应用程序、传感器和人工智能驱动功能的快速集成。这种开放式系统架构确保平台能够适应不断变化的任务需求，同时降低长期集成成本。它还为升级大部分美国陆军直升机机队提供了一条可扩展的途径，而无需全新的机身。

H-60Mx 升级的一个关键要素是从传统机械控制向电传操纵系统的过渡。这显着提高了飞行稳定性，特别是在视觉环境较差的情况下，同时实现了精确的自动操纵。通过减少飞行员的工作量，该系统使机组人员能够专注于任务指挥和战术决策，直接提高战斗力（参见：美国陆军黑鹰能力升级分析）。

在下一阶段，美国陆军试飞员和工程师将在复杂的作战场景中评估飞机，包括自主导航、避障以及有人和无人系统的协调任务。将特别关注有争议的电磁环境中的恢复能力，其中安全、可靠的控制链路对于维持任务连续性至关重要。