拿捏巴拿马，用得了那么复杂吗？

先看一则消息，3月9日，交通运输部就国际航运经营行为分别约谈了马士基集团、地中海航运公司有关负责人。

看到这消息时，就忍不住竖起了大拇指。高，实在是高！

咱们先讲一个有意思的事情，相信大家都还记得，在十年前，“小偷偷手机”一件非常常见的事情，但是现在完全不同了，几乎完全看不到偷手机的现象了，甚至手机丢了，你打个电话过去，捡到手机的人还会把手机还给你，这是为什么呢？

因为现在的手机，有了硬件锁和软件锁，一旦手机丢失以后，失主可以标记丢失，手机就变成了一块“砖头”，无法正常使用或出售。

哪怕这台手机明明是一台好手机，但是在小偷手机变成了一文不值。

并且手机还带有精确定位功能，让小偷无处藏身，这手机也变成了一个烫手的山芋。

虽然这话题扯得有点远，但是我觉得咱们交通运输部这一手绝招，真的跟治理“偷手机”事件的套路是一样的，从根上断绝，彻底解决！

看到这里，有些老铁们估计都看懵了吧！

那咱们就好好分析分析！

首先，为什么交通运输部运输部要约谈这两家公司，很明显，是因为巴拿马港口的事情。

2月‌的时候，巴拿马最高法院裁定长和集团（和记黄埔）旗下的巴拿马港口公司对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营合同“违宪”，然后巴拿马政府就非法的收回了咱们两个港口的运营权‌。

再后来，巴拿马政府宣布，由‌马士基旗下APM Terminals和‌地中海航运旗下码头运营商TIL‌分别临时接管了这两个港口的运营，期限是18个月‌‌。

这马士基集团，其实可以说就是美国的“爪牙”。

在二战的时候，1940年丹麦被德国占领后，马士基家族核心成员‌流亡于美国，主动为美军提供航运服务。

在二战结束后，美国政府返还了当时被征用的船只，支付了大量的补贴，还跟其签订了高额的长期合约，从此奠定它在全球崛起基础‌。

马士基通过其美国子公司，深度参与美国海事安全计划和自愿多式联运海运协议，旗下拥有‌20–23艘悬挂美国国旗的集装箱船‌，专门支持美军军事、政府及人道主义任务‌。

老铁们现在应该看明白了吧，这巴拿马原本属于咱们的两个港口，就相当于两部完美的手机，并且这手机还是能每天自动赚钱的手机。

然后美国眼红了，威逼利诱着想收购这两部手机。

开什么玩笑，这可不仅仅是两部手机，而是两只会下金蛋的宝鸡，并且还涉及到安全问题，所以咱们阻止了美国的收购。

美国就出了损招，让巴拿马搞出了一个合同“违宪”的说法，然后非法的收回了这两个港口，这巴拿马其实就是那个“偷手机”的小偷。

小偷在偷了手机之后，那就必须销脏，所以美国的“狗腿子”马士基就冒出来了，马士基就是那个收赃人！

咱们两个约谈这两个“收赃人”，如果他们还继续不听劝的话，接下来就会对公布一些让这两个“收赃人”哭都来不及的消息。

让他们明白，这“手机”在他们手上，最终不会有价值，甚至还会血亏，让这“手机”变成“烫手的山芋”。

手机是美好的东西，如果“收赃人”不受到惩罚，那永远就无法断绝“小偷”的念头。

让“手机”在“收赃人”手中变得无利可图、甚至会血亏，那以后谁还敢惦记咱们的“手机”！

所以，交通运输部约谈这两个“收赃人”，这绝对是一个釜底抽薪的妙计！

地中海航运公司，在中国设立‌30多家分支机构‌，停靠‌20多个港口‌，开通近40条干线航线和10多条亚洲区内航线‌。

地中海航运公司有90%以上的新船订单由中国造船厂承接‌，包括超大型集装箱船、豪华客滚船等高端船型。

马士基集团在大中华区每年收入超过200亿美元，其中在中国占了近三分之一的营收和货运量。

马士基最近就在中国订了10艘大型集装箱船，它大部分新船都是中国的造船厂生产的。

也就是说，地中海航运公司和马士基集团，几乎就是拿着咱们中国造的碗，吃着中国的饭，但是他们现在居然想砸掉咱们的锅。

这是多么的无耻，更是多么的无知，必须让他们明白他们靠谁吃饭！

最后用一个图来总结一下：咱们辛苦的在巴拿马种了一片桃园，桃子成熟了，这鹰酱流口水，教唆巴拿马把桃园的围墙给砸了，然后鹰酱又教唆两只猴子来偷桃。
这围墙是巴拿马自己的，就算他砸了，总是能找到理由。

但是这猴子偷桃，嘿嘿，咱们就不能惯着了，必须把这两只猴子给打痛了，让它们知道偷桃的后果，也让其他的猴子看明白了，以后还敢不也偷桃！