京张双向奔赴 点燃氢能“芯”动力

2月27日8点30分，在张家口市水务局公交站，一辆蓝白相间的4路氢燃料电池公交车平稳进站。即便在清冽早晨，这辆氢燃料电池公交车依旧能快速启动、稳定运行。

G 第五代 系列氢燃料电池发动机。 记者 何丹丹 摄

截至目前，张家口市已投运氢燃料电池公交车444辆，累计安全运行里程突破5000万公里，运营规模位居全国前列。而支撑这些氢能车辆运转的“心脏”——氢燃料电池发动机，就产自张家口空港技术开发区的北京亿华通科技股份有限公司张家口生产基地。在这里，一场“北京研发、河北转化”的双向奔赴，既让氢能技术快速迭代，也让整条产业链在张垣大地枝繁叶茂。

走进北京亿华通科技股份有限公司张家口生产基地展厅，3台第五代G系列氢燃料电池发动机整齐陈列，科技感扑面而来。

“你看，我们的发动机已升级到国产第五代，功率从30千瓦发展到300千瓦。我们技术团队应用梯度化传热与电化学快速产热技术，实现了-35℃环境下99秒达到额定功率，快速启动。”基地负责人史宏武向记者介绍，他们掌握核心技术，但将技术转化为产品，需要空间、政策和应用场景的有力支撑，之所以选择在张家口建立生产基地，因为这里是全国唯一的国家级可再生能源示范区，风光资源富集，能够用绿电大规模制取“绿氢”，是氢能示范的理想“试验田”。

“北京、张家口两地分工明确、高效联动，北京出思路、张家口出场景，北京攻技术、张家口抓量产，定期召开技术对接会，让新设计最快落地测试。”史宏武告诉记者，北京研发中心技术团队聚焦核心技术，张家口则不仅是转化基地，更是核心应用场景，这种“研发—转化”的高效联动，大幅缩短了产品市场化应用周期。

从第一代到第五代，从单一发动机到多元化产品矩阵，京津冀协同发展推动张家口氢能产业链条不断延伸。展厅另一侧，一套全新的热电联供系统引人驻足。“这是我们新研发的热电联供系统，可以将氢能转化为电能和热能。”史宏武介绍，未来氢能供电、供暖将走进普通百姓生活，让化石能源消耗大幅下降、碳排放持续降低。

亿华通公司不仅是氢能车辆的“引擎”生产基地，更是张家口氢能产业的链主企业，如磁石般吸引昊安青源氢能储运装备等上下游企业加速集聚，形成了“绿氢制备—核心部件—发动机组装—整车应用—检测服务”的完整生态链。目前，张家口市已落地氢能产业项目40余个。“我们将重点推进氢电耦合示范项目，推动绿电制氢、氢储能、燃料电池发电深度融合，打通‘风光发电—绿电制氢—氢电应用’全链条。”史宏武信心满满地说。

从技术突围到全链条布局，京张联手造“芯”，点燃氢能“芯”动力，为区域高质量发展注入强劲动能。

（原标题：京张双向奔赴 点燃氢能“芯”动力）

（来源：长城网）