2025年近5000家4S店退网；新能源车险费改低调进行|汽服早报

【汽车服务世界】第1904期早报

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今日要闻：

1、2025年近5000家4S店退网！；

2、众泰汽车全资子公司深康车身复工复产启动；

3、Stellantis要求美国经销商实现2026年销量增长25%；

4、新能源车险费改低调进行，自主定价系数浮动范围第二次微调；

行业动态

1、2025年近5000家4S店退网！

3月18日，中国汽车流通协会发布的《2025-2026年度中国汽车流通行业发展报告》（以下简称《报告》）显示，截至2025年底，汽车4S网络规模为32432家，较上年收缩1.4%，缩幅相比上年有所收窄。

图片来源：中国汽车流通协会

“虽然4S网络整体规模收缩，但内部呈现结构性分化，传统燃油车4S网络继续收缩，新能源4S网络保持扩张态势。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

根据《报告》，2025年，国内汽车4S网络新增近5000家，其中新能源汽车品牌约占56%。新增网络中，自主品牌份额达88%，合资品牌和豪华品牌所占份额则分别为7%和5%。而退网的近5000家4S网络中，自主品牌也占据了较大份额，约占76%，合资品牌约占15%、豪华品牌约占9%。新能源汽车品牌的关停并转主要是并网及品牌终止运营。

图片来源：中国汽车流通协会

郎学红表示，与上一年相比，2025年自主品牌4S网络继续扩张，总量达21371家，同比增长1.1%，其4S店数量占比达到66%；合资品牌和豪华品牌网络规模则出现了下滑，其中合资品牌总量为7304家，同比减少5.7%；豪华品牌为3757家，同比减少5.8%，合资和豪华品牌的4S店占比合计为34%。

尽管2025年国内出台多项政策支持和稳定汽车消费，但在流通端，汽车经销商仍普遍未能完成全年销量目标。同时，价格倒挂、新车业务亏损、盈利面收窄等问题仍在持续或加剧。（来源：每日经济新闻）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

2、众泰汽车全资子公司深康车身复工复产启动

3月18日，众泰汽车公告称，公司全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司开始复工复产。公司目前面临较大资金压力和债务负担，整车业务全面恢复存在较大不确定性。

3、Stellantis要求美国经销商实现2026年销量增长25%

据外媒报道，Stellantis公司近日向其美国全体经销商召开会议，明确要求2026年在美销量实现25%的增长。该公司美国销售业务负责人杰夫·科莫尔（JeffKommor）在会后接受采访时表示：“2026年是执行之年，我们依赖经销商达成目标，所有必要工具均已提供。”

科莫尔强调，Stellantis公司已向经销商提供包括产品规划、定价政策及营销资源在内的全套支持方案，要求各方聚焦执行。不过，该公司未就2026年销量目标设定具体数值，亦未披露该增幅目标所对应的基准销量数据。（来源：盖世汽车）

4、长城汽车将在泰追投100亿泰铢

3月16日，长城汽车宣布2026年将在泰国追加100亿泰铢（约合人民币21.23亿元）投资，并定下在泰国年销量40%的增长目标。长城汽车欧拉品牌也在泰国曼谷发布欧拉5（参数丨图片）家族系列产品。未来，欧拉还将进一步拓展欧洲、大洋洲、中东、拉丁美洲、非洲等市场。欧拉5家族覆盖A级SUV、A级三厢/两厢轿车、A+级SUV、A0级轿跑等多个细分品类，并提供燃油、纯电、混动等多种动力形式。

车险

5、新能源车险费改低调进行，自主定价系数浮动范围第二次微调

从业内获悉，近日新能源车险自主定价系数区间已完成新一轮调整，由[0.6-1.4]扩围至[0.55-1.45]。这是继2025年9月以来的第二次扩围，距离[0.5-1.5]的最终目标仅一步之遥。

相比于2023年燃油车险定价系数扩围一步到位，新能源车险则是分三步渐进调整，试图将对市场的影响降至最低：

2025年9月，新能源车险自主定价系数首次进行调整，区间从[0.65-1.35]扩展至[0.6-1.4]；

2026年3月6日，新能源车自主定价系数进行第二次进行微调，区间从原来的[0.6-1.4]，进一步扩大至[0.55-1.45]。

2026年下半年，新能源车险的自主定价系数将迎来第三次调整，进一步扩大至[0.5-1.5]，全面看齐燃油车。

对于高风险消费者而言，其新能源车险的保费理论上限将因此被拉高，但与此同时，那些风险水平相对较低的车主，其新能源车险的保费理论下限也进一步降低。（来源：慧保天下）

新能源

6、岚图汽车港交所上市，营收三年翻三倍，2025年扭亏为盈！

3月19日，岚图汽车在港交所正式挂牌上市，股票代码为07489.HK，被誉为“央国企高端新能源汽车第一股”。岚图汽车的上市方案采取了“股权分派+吸收合并”的组合模式，其中东风集团股份将其持有的岚图汽车79.67%股权按持股比例向全体股东分派，随后岚图汽车以介绍上市方式登陆香港联交所，不涉及新股发行和即时融资，仅现有股份挂牌交易。紧接着，东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体，支付股权和现金对价，实现对东风集团股份的100%控制，完成私有化并撤销港股上市地位。
财务数据显示，岚图汽车在2023年至2025年的营收分别为127.50亿元、193.61亿元、348.64亿元。净亏损从2023年的14.955亿元大幅减少94.0%至2024年的0.905亿元，并在2025年实现转亏为盈，净利润达到10.174亿元人民币。（来源：一电快讯）

7、吉利汽车2025年营收首破3400亿，今年冲刺345万辆

3月18日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）公布2025年全年业绩。2025年，吉利汽车总收入3,452亿元，同比增长25%，创历史新高。扣除外汇汇兑等非核心归母净利润后，实现核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%。

2025年，汽车产业变革持续深入，行业格局加速调整重构，市场竞争更加激烈复杂。这一背景下，吉利汽车总销量与新能源汽车销量双双创历史新高。2025年，吉利汽车累计销量302.5万辆，同比增长39%，超额完成年中上调后的300万辆年度目标。其中，新能源累计销量超168万辆，同比增长90%。2026年1-2月，吉利汽车销量达到47.6万辆，延续强劲增长态势。

展望2026年，在吉利汽车全年业绩发布会上，CFO戴永拆解了2026年吉利集团销量目标，公司将全面冲刺345万年销目标。具体来看，极氪品牌销量目标为30万辆，同比增长34%；领克将在领克07旅行版及新款中大型SUV的加持下冲击全年40万辆的目标；吉利银河2026年全年销量目标155万辆，同比增长25%；吉利中国星目标则为120万辆。（来源：时代财经）

8、宝马未来或推纯电跑车，四电机M3/M4性能超700马力

3月19日，外媒motor1报道了宝马产品负责人伯恩德·克尔伯在新世代i3发布现场对未来纯电跑车的展望。克尔伯表示，宝马对跑车领域始终保持研究兴趣，纯电动跑车在该领域占有一席之地，尽管短期内不会推出，但未来推出纯电跑车的可能性是存在的。
宝马目前正在推进纯电M3项目，并有望同步推出M4双门版本。这些新车将基于新世代平台打造，最高可能配备四电机系统，输出接近700马力。尽管这些车型定位为高性能轿车，与双门跑车在定位上有明显差异。宝马曾在2024年展示过一款新世代双门原型车，但目前没有直接量产的计划。
宝马的800V架构在四电机配置下的理论输出可达到1341马力，性能储备充足。关于是否会在此基础上推进量产或转向全新方案，宝马尚未确定。但从官方表态来看，宝马并未放弃纯电跑车产品的研发。（来源：一电快讯）

作者提示：素材来源官方媒体/网络新闻